Mazda马自达SAVANNA RX-7 FC3S双门两座跑车，为马自达转子跑车RX7的中期型号。 车长4310mm，宽1690mm，高1270mm，最大马力为215ps/6500rpm，最大转矩为28.0kgm/4000rpm，前置后驱布置，搭载马自达特有三角转子发动机RE13BT。

2020年10月28日 · 该车采用一颗995 cc单转子发动机，可产出86 kW（116 PS）的最大功率。 并匹配3速自动离合器手动变速器。 再然后，1969年，NSU被奥迪合并，Ro80从此便是奥迪的产品了。 也是 奥迪100车型的鼻祖，奥迪100经过蜕变以后，便成了“不论大小官员都坐四个圈”的 奥迪A6。 但因为NSU Ro80的客户投诉得最多的问题便是他高温、短命、怠速死火，于是奥迪的 EA871 转子发动机100车型随后也没能量产，胎死腹中了。 所以回到上面的提问，转子发动机 …

2017年8月24日 · Included are +35mm OEM-style FRP fenders, a Shine Auto Spec-RE FC2000 front bumper and side skirts, S5 FC3S RX-7 rear bumper and a few select carbon fiber aero pieces. A real custom touch has come with the headlights, Cristian designing his own fixed LED units to replace the factory pop-ups.

用北美规格的FC3S改成的GReddy3，宽达2m的车身极具张力。 问世当时的车身是红色的，后来被改成了现在的白色。 引擎为三转子+TD06-19C双涡轮，动力高达450~480ps左右。

1985年，第2代｢Savanna RX-7｣ (FC3S)登场，显而易见，这是 马自达 不断追求跑车精髓，迈向高阶跑车的坚实一步。 减少车体表面的隆起部分，与高性能扁平轮胎相呼应的也叶子板形成的宽体造型，较之初代RX-7小型轻量化的形象上增添了几分厚重感。 车身全长稍稍变短，高度和宽度有所增加，因而塑造了丰满厚重的底蕴。 发动机由原来的12A型进化为13B型，排量为654cc×2的13B型双转子发动机，配备了带有空气冷却器的时序型双涡轮增压器。 实际轮上马力 …

2017年3月22日 · 本次讀者捕獲之 RX-7 (FC3S) 為 1985 年所發行代號為 FC3S 的二代目車型。 引擎上的變動為採用附中央冷卻器的 13B-DEI 型渦輪增壓轉子引擎，馬力一舉來到 185ps / 6,500rpm。 海外以自然進氣版為主，但仍可選購渦輪增壓。 而懸吊上增加動態追蹤懸吊系統，變速箱採五速手排與四速自排。 照篇上可從尾燈辨別是前期型。 至 1989 年小改款時，尾燈樣式稍作修飾，採三圓燈設計，並且動力上因改良渦輪等馬力再進步到 205PS。 由於當年此車在發行 …

FC是 MAZDA 出产的RX-7系列中第二代车型，硬顶 Coupe 版 底盘 代号FC3S，敞篷版为FC3C。 采用13B型1.3升双涡轮增压 转子发动机，轮上马力达到185匹。 自1978年以来，第一代RX-7已经生产了7年半，无论是在日本还是在美国都已经确立了坚实的市场地位。 因此，第二代需要做的是在提高第一代声誉的同时，进一步演化成更纯粹的跑车。 实际上，这个方向是在第一代问世后的一年半左右就开始考虑的。 [1] 第二代RX-7由马自达开发团队首席项目工程师内山昭朗领导，因 …

MAZDA RX—7 FC3S与MAZDA RX—7 FD3S外观区别第一张是fc后边都是fd 参数：FC是马自达RX-7的第2代,秉承RX-7的优良传统,它配备了轻巧而高效能的涡轮增压双转子(654 x 2)转子引擎(Rotary Engine),虽然它是FR,但因旋转

2017年3月22日 · FC身上搭载的是马自达的信仰级发动机—13B，1.3L排量，自吸版本的功率为119kW，涡轮增压版本则达到151kW，后期的FC更是踏入了“两百匹”俱乐部，这在三十年前是一个很恐怖的数据。 FC停产后依然还活跃在很多GT、改装以及漂移赛事中，可见它的底盘功力之高。 马自达花了很多精力在FC的底盘调教上，硬件配置也一点都不含糊，引入了动态悬挂系统以及精准的齿轮齿条式转向机构，还有铝合金锻造的前四活塞卡钳刹车系统。 因此，FC在动力和底盘 …

马自达RX-7的第二代车型，即FC3S，是一款在性能和外观设计上都颇具创新性的汽车。这款车搭载了全新的13B引擎，充分展现了转子发动机的迷人之处。其车身尺寸精确为长4430mm、宽1770mm、高1340mm，而在90km/h的匀速行驶下，油耗仅为7升，节能表现相当出色。