The RB26DETT N1 is a modified version of the RB26DETT engine, developed by Nismo (Nissan Motorsports) for Group A and Group N motorsport. Nismo found that the standard RB26DETT engine required too much maintenance for use in a Group-A or Group-N race car and subsequently designed the N1 block; this was first used in Bathurst, Australia.

缸体部分与RB26DETT N1相同，加上日产的御用改装厂nismo针对进气部分以及冷却系统的强化和修改后，这台Z2发动机的峰值功率则达到了375kW，最大扭矩为540N·m。

2019年3月26日 · ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社（本社：横浜市鶴見区 社長：片桐隆夫、以下ニスモ）は、スカイラインGT-R（BNR32、BCNR33、BNR34）用NISMOヘリテージパーツを追加発売いたします。 Follow socomhideout. RB26エンジンユーザ待望の新品エンジンブロックが再生産決定！ NIエンジンブロックも再生産されるぞ！ ニスモがスカイラインGT-R（BNR32、BCNR33、BNR34）用NISMOヘリテージパーツを追加発売する …

2019年9月3日 · n1耐久レース（現在のスーパー耐久）での使用を見越し設計されたモデル。基本的には快適装備の除去やabsレスなどgt-r nismoと同様のものであるが、エンジンブロックの肉圧を増加させ、出力アップによる耐久性を持たせたn1仕様のrb26エンジン、nismo純正 ...

n1仕様のエンジンブロック・ピストン・ピストンリングなど強化パーツを細部にわたって使用

2019年3月29日 · RB26系列发动机包含普通版本RB26DETT和改进版本RB26DETT N1，该系列发动机最早出现于1989年，作为GT-R R32的动力单元。 其中DETT分别表示D——双顶置凸轮轴，E——电子燃油喷射，TT——双涡轮。 早期的RB26DETT发动机最大功率和扭矩280马力和253牛/米，经过改进后，后期达到280马力、392牛/米左右，可以看到它的最大功率始终在280马力左右，但这并非RB26发动机的真实实力，而是收到了日本汽车制造商之间的“绅士约定”的限制 …

2011年12月4日 · 在RB26DETT之后， 日产 又推出了它的两个变种RB26DETT N1和RB26DETT Z2。 其中RB26DETT N1是为了更注重耐久性的N组赛事所特别开发。 这款发动机在整体布局上与普通的RB26并无二致，但是在缸体部分得到进一步的强化，理论上可以承受令人恐怖的1900马力。 同时出于稳定性和耐久性的考虑，RB26DETT N1的 涡轮增压 器采用钢材质的涡轮来取代普通版RB26中陶瓷的涡轮。 RB26DETT N1在推出后，便成为改装界炙手可热的宝物。 『为了获 …

2016年5月28日 · 在rb26dett后，nissan也以这具引擎为基础来推出了两个加强版引擎rb26dett n1和rb26dett z2，这两具引擎实际架构跟普通版的rb26dett并没有太大的差异，这两具引擎是原厂为了赛事而特别打造的规格，就以rb26dett n1为例，原厂为它的缸体进行了进一步的强化，因此理论上 …

2024年5月15日 · This Nissan V-Spec N1 engine block is now offered at no reserve in Sterling Heights, Michigan, with manufacturer’s packaging. The 2.6-liter RB26DETT inline-six used in V-Spec N1 examples of R32, R33, and R34 generation Nissan GT-R Skylines was developed by Nismo for Group A and Group N motorsport.

rb26dett n1是nismo特别为a组和n组赛事所改造的rb26dett。 Nismo发现标准版RB26DETT在A组合N组比赛需要频繁维修，因此之后设计了N1机体。 带有N1机体的RB26DETT首次使用在澳大利亚巴瑟斯特的比赛中。