丹尼士巨龍空調抵港後並未遇上太大障礙，九巴並在隨後率先引入首批 40 部量產型車輛，與 AD1 同配都普 W46 型車身，惟波箱轉用 Voith 出品，亦成為本車型隨後的標準波箱配置；隨後九巴分別在 1992 年及 1993 年，再引入第 2 批 20 部 (AD42 - 61) 及第 3 批 69 部 (AD62 - 130) 配都普 W53 型車身的量產型車輛，機械配置及車廂佈局均與首批量產型大致相同。 值得一提，歐盟在 1992 年對重型貨車及巴士引擎排放標準實施歐盟一期管制，吉拿 (Gardner) 遂在當年研發出 …

235輛車隊編號以「ADS」為首空調的9.9米版本（分四批購入：30+115+40+50）。 此型號的非空調巴士在投入服務初期，車尾 車牌 置尾牌牌箱與下層車窗之間，但由於該位置無論日間或夜晚都較難清晰觀察車牌號碼，九巴後期將車尾 車牌 改為置於車尾 引擎 右側及尾牌牌箱改為不設凸出邊框包圍，與空調巴士看齊。 由於丹尼士車廠早於1996年關閉 丹尼士統治者 底盤生產線，因此廠方需要另設生產線，應付九巴12米空調巨龍巴士及最後一批9.9米空調巨龍巴士（ADS186 …

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Type: KMB - Superside Amount of bus: 70 Launch period: 3 weeks *Include Design and Production *Random route

巧遇Dennis Dragon 丹尼士巨龍九點九米(KMB ADS) 總共服務了香港有三十五年的丹尼士巨龍雙層巴士, 預計最後一批在2017年中全部退役!直至2017年3月只餘下43部仍然服役!

Hong Kong Dennis Dragons KMB ADS & 3AD The Dennis Dragon and Condor were both introduced to Hong Kong in 1982 with 3 12 metre Dragons going to Kowloon Motor Bus and 2 12 metre Condors to China Motor Bus.

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Hong Kong Dennis Dragons KMB AD The Dennis Dragon and Condor were both introduced to Hong Kong in 1982 with 3 12 metre Dragons going to Kowloon Motor Bus and 2 12 metre Condors to China Motor Bus. Since then to 1998, follow up orders by Kowloon Motor Bus, Citybus and China Motor Bus (now New World First Bus) have totalled about 1550 Dragons and ...