HXD1D型电力机车是干线客运用六轴交流电传动电力机车，由南车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而研制的主型机车。中国南车株洲电力机车方面称，HXD1D型机车车身色彩为中国红，流线型头型设计，不仅美观流畅，而且能减少列车运行时空气阻力，从 ...

The HXD1D (Chinese: 和谐1D型电力机车) is a semi-high speed electric locomotive developed by CRRC Zhuzhou Electric Locomotive Co., Ltd in association with the Chinese Ministry of Railways Science and Technology Development department (Chinese: 铁道部科技司).

HXD1D型电力机车是6轴7200kW交流传动准高速客运电力机车，由株洲电力机车有限公司于2011年完成设计。 机车运行速度160km/h，采用大功率IGBT（3300V/1200A）水冷变流器、大功率异步牵引电机、卧式主变压器、微机网络控制系统、弹性全悬挂转向架、独立通风等技术。

HXD1D (和谐电1D)型电力机车为大功率六轴干线客运电力机车，由 中国南车股份有限公司 旗下南车 株洲电力机车 有限公司于2011年完成全部 施工图设计 ，2012年首台机车下线。最大速度为160km/h。

HXD1、HXD2型大功率交流传动电力机车投入到大秦线作为2万吨重载列车的牵引动力后，只需2台就可以满足一列2万吨组合列车的牵引要求，采用“1+1”的方式运行。 为了验证HXD1、HXD2型机车在大秦线牵引2万吨组合列车的运行安全性，中国铁道部于2007年5月至7月间在大秦线进行了和谐型大功率电力机车加可控列尾装置方式牵引2万吨重载组合列车的运行试验 [8]。 2007年7月底起，HXD1型电力机车正式开始担当大秦线2万吨组合列车的牵引任务，逐步替代了原来的韶山4 …

HXD1D型电力机车功率7200KW,最高运行时速160km/h,轴式Co-Co。 机车采用了同HXD1C型电力机车相同的大功率IGBT（3300V/1200A）变流模块以及DK-2型制动机（现改为CCB II型微机控制电空制动系统）、大功率异步牵引电机、卧式牵引变压器、微机网络控制系统、电子控制的制动系统、轻量化设计整体承载结构车体、全悬挂转向架、独立通风系统、机车车载安全防护系统等先进技术。 司机室内装有4个摄像头,1个负责监测前方路况、2个负责记录司机操作过程便于故障 …

HXD1D型电力机车 是六轴交流传动快速客运电力机车,是由 株机公司 研制的机车产品，机车持续功率7200kW,最高运营速度160km/h,最高试验速度(新轮)为176km/h,持续速80km/h,持续牵引力324kN,轴式Co-Co,轴重21t,通过最小曲线半径125m(5km/h)HXD1D型电力机车是株机公司在国家创 …

2013年11月24日 · HXD1D型电力机车作为公司在国家创新政策指引下自主创新研制的首个满足我国铁路干线客运对先进客运轨道交通需求的全新型产品，其成功研制标志着我国铁路干线客运轨道交通装备从直流传动平台向交流传动平台的转换。 HXD1D型电力机车采用大功率IGBT水冷牵引变流器、大功率异步牵引电机、卧式牵引变压器、微机网络控制系统、电子控制的制动系统、轻量化设计整体承载结构车体、全悬挂转向架、独立通风系统、机车车载安全防护系统等技术。 机 …

但是，正如 lz 所言， hxd3d 和 hxd1d 如今大量生产，无论是实际运营中的最高速度（非机车本身的构造速度），还是爬坡性能，这两款机车的性能都优于 ss8 。

HXD1D型机车已经接近30万公里运用考核目标，HXD3D 型1号车完成19万公里考核，2号车完成22万公里考核。 三台车在运用考核中发现了一些问题，但是运用考核的目的就是为了发现在实际运用中的问题和缺陷，为今后的机车批量制造和装配奠定扎实的基础。 三、高速客运机车的运用线路及配属. （1）准高速机车的配属及运用问题.