
和谐3B型电力机车 - 百度百科
HXD3B型电力机车是中国铁路的 电力机车 车型之一,由 中车大连机车车辆有限公司 及加拿大庞巴迪运输集团联合研制,是在 HXD3型电力机车 设计制造技术平台的基础上,借鉴庞巴迪公司的IORE型电力机车,为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车,持续功率为9600千瓦,最高运行速度为120公里/小时。 2004年, 中华人民共和国国务院常务会议 通过了《中长期铁路网规划》,并对研究通过的铁路机车车辆装备现代化实施方案明确指 …
无责任简评——各型和谐电车(有图!) - 知乎专栏
经过前车的成功实验呢,更成功的HXD1C来啦! 作为货机主力,此车走遍大江南北(重庆、株洲、鹰潭、兰西、洛阳、西宁、襄阳、向塘、嘉峪关、乌鲁木齐),甚至还出了国。 4. HXD1B. 货机,这回变成2B0单机车了,各种B还是挺有特色,详见后话. 5. HXD1D. 作为株洲的第一台准高交流客机,这车真的太成功,全国都有它的身影(太帅了这车呜呜呜. 题外话. 由于高阻的恶性统治 导致200km/h的实验机车甚至没有试验. 不要问为什么没有HXD1F和HXD1G 这两辆车已经不是和 …
China Railways HXD3B - Wikipedia
The HXD3B (Chinese: 和谐3B型电力机车) is a class of electric locomotives for heavy freight service built by Bombardier Transportation and CNR Dalian Locomotives.
和谐3B型电力机车 - 维基百科,自由的百科全书
和谐3b型电力机车(hxd3b)是中国铁路的電力機車车型之一,由中国北车集团 大连机车车辆有限公司及德国 庞巴迪运输集团联合研制,是在hxd3型电力机车设计制造技术平台的基础上,借鉴庞巴迪公司的iore型电力机车,为满足中国铁路重载货运需要而研发的大 ...
和谐系列电力机车 - 百度百科
车型代号 HXD3B (数字是生产厂商代号:3代表大连机车),一般称为 “和谐”电3B型电力机车 (车辆编号HXD3B-xxxx)。和谐3B型电力机车采用框架式承载车体,中央走廊设备布置方式,IGBT元件水冷变流器,单轴交流电牵引电动机最大功率1600 kW,单轴控制技术 ...
HXD_(3B)型电力机车C6修技术平台的搭建 - 道客巴巴
2023年4月16日 · 22HXD 3B 型电力机车是大功率货运电力机车,采用分布式微机网络系统,其车内高压柜、牵引电机单轴承结构、侧墙线槽、车体通风机维持机械间微正压通风、压力平衡装置等技术均为后续和谐机车模仿的对象,运用中具有故障率低、维护工作量小的优点,深受用户的好评 [1] 。 为更好地完成 HXD 3B 机车的 C6 验证修任务,解决机车运用中出现的各类问题,恢复机车基本性 能 ,搭 建 以 检 修 技 术 规 程 为 核 心 、以 图 纸 为 基础、以技术改造为措施、以技 …
和谐3型电力机车 - 百度百科
该型机车是为满足中国铁路客货需要而研发的大功率交流传动干线客货两用六轴电力机车,采用交—直—交流电传动,持续功率为7200千瓦,最高运行速度为120公里/小时。 随着中国经济持续增长,铁路货运需求也随之增加。 由1997年至2001年, 中国铁路 已成功地实施了4次大提速,但由于主要干线仍然存在“客货混跑”的局面,在提高旅客列车速度的同时还必须兼顾货物列车的速度、密度和重量等因素,而货物列车的运行速度已经成为客运提速的制约因素之一,因此在 客运专 …
非人狂想屋 | 你的火车发源地 » HXD3B型交流传动电力机车
HXD3B型交流传动电力机车功率9600kW,总重150t,轴重25t,最大启动牵引力570kN。 机车采用了3组IGBT水冷变流器,1600kW大转矩异步牵引电动机,具有启动(持续)牵引力大、持续速度高、黏着性能好、功率因数高等特点。 能满足在平原地区单机牵引5500-6500t货物列车,最高速度运行120km/h。 采用下悬式一体化多绕组牵引主变压器,除牵引绕组和辅助供电绕组外,还集成三台谐振电抗器,冷却方式为强迫导向油循环风冷。 2012年2月。 配属京局丰段的HXD3B型 …
和谐电3B(HXD3B)型电力机车( 科普 百科) - 哔哩哔哩
和谐电3B(HXD3B)型电力机车( 科普 百科), 视频播放量 8173、弹幕量 0、点赞数 89、投硬币枚数 13、收藏人数 53、转发人数 9, 视频作者 misunmisun, 作者简介 创作不易,喜欢的朋友请三联!
China Railway HXD3B - loco-info.com
Since the HXD3B is designed for general freight transport and not for heavy ore trains, the maximum speed has been increased to 120 km/h and the starting tractive effort has been reduced from 700 to 570 kN.