The Nissan Skyline GT-R (Japanese: 日産・スカイラインGT-R, Hepburn: Nissan Sukairain GT-R) is a Japanese sports car based on the Nissan Skyline range. The first cars named "Skyline GT-R" were produced between 1969 and 1972 under the model code KPGC10, and were successful in Japanese touring car racing events.

第二代： gtr r28（1972-1973） R27取得巨大成功后，1972年日产推出了新一代的skyline GTR，代号C110，即车迷口中的GTR R28。 R28外观上较上一代变化并不大，最明显的是前脸采用了横向更为平直的造型，仍然采用S20发动机，五速手动变速箱。

1995年，日产推出全新的第四代gt-r，最普通版的车架号为bcnr33，这一代是gtr历史中轴距最长的一代，也是偏舒适性的一代，所以悬挂等调教都比较软，没有一点性能车的样子，据说r33用的是公爵y33的底盘，但也有汽车媒体说它用的不是公爵的底盘，但是不能因为 ...

GTR在德国纽博格林北环赛道上，创下了最快圈速7分28秒70的惊人纪录。 2010年“赛道之王”GTR再次勇夺FIA GTI世界锦标赛英国银石赛道分站冠. 看完了这些“战绩”后，我们再来进入今天的主题：NISSAN GTR的发展历程. 第一代 Skyline （天际线）

重生的GTR搭载2.6L直列6缸双涡轮增压发动机，受限于当年日本汽车市场发动机最大功率不超过280马力的“君子协定”，因此Skyline GTR R32最大输出功率280马力，最大扭矩353N.m，百公里加速时间为4.7秒，最高车速超过242km/h。

The GT-R managed a few more victories before the RX-3 ended the GT-R's winning streak. Models : 1500 – 1.5 L G-15 I4 , 88 hp (71 kW), 128 N⋅m (94 lb⋅ft)

2017年8月25日 · 重生的GTR搭载了2.6L直列6缸双涡轮增压发动机，型号为RB26DETT，最大输出功率280马力，最大扭矩353N·m，5挡手动变速箱，悬挂系统为前后独立多连杆式，另外新车还拥有独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。 Skyline GTR R32的0～100km/h加速时间为4.7秒，最高车速超过242km/h。 经过多场比赛的检验，GTR R32不仅囊括全日本A组及N组房车赛冠军，更在在JTCC上取得了29次出场29次夺冠的完美表现。 而让更多人熟知的战神称号则是在同 …

初代GT-R搭载的是一台2.0L DOHC S20直列六缸发动机，最大功率为160马力，最大扭矩为177牛·米，匹配的是5速手动变速器，后驱，并采用了拖拽臂式悬挂系统。 就是这一代GT-R打响了世界汽车界的名声，1969年-1972年，50场赛事的不败纪录，东瀛战神名号由此得来。 第二代 GT-R （R28） 第二代的GT-R代号KPGC110（R28），石油危机让它生不逢时。 虽然沿用上一代的2.0L直列六缸自吸引擎，最大功率与扭矩分别为160马力与180Nm。 但过大的车身和重量让它 …

终于到真正的第一代GT-R了，于1969年推出，为四门车型，搭载2.0升的S20直列六缸引擎，能输出160匹马力， 最大扭力180N.m，前置后驱的布局。 在1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为性能车迷心目中的战神，第一代就封神，用现在的话说就是出道即巅峰，一问世就震惊整个日本。 在1971年推出双门车型版。 这一代也称之为R27。 1972年9月日产趁热打铁，再度推出GT-R。 引擎依旧沿用第一代S20，对，没有变化， 外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由 …

从第一代GT-R——R28开始，日产GT-R受关注程度逐年增加，每一代GT-R的故事都充满着速度与激情。 第一代GT-R在GT大赛中连续50场获胜，创造了GT-R不败的神话；三代GT-R在4年终连续获得29个JTC赛事冠军，在欧洲A组房车赛中击败了所有欧系跑车，迫使欧洲停办A组赛事，GT-R“东瀛战神“的称号也口口相传，关注跑车的爱好者心中从此便留下日产Nissan的光辉印记。