The Toyota Celica GT-Four is a high performance model of the Celica Liftback that was produced from 1986 to 1999, with a turbocharged 3S-GTE engine, and full-time AWD. It was created to compete in the World Rally Championship, whose regulations dictate that a manufacturer must build road-going versions of the vehicle in sufficient numbers.

2023年10月3日 · 第二代celica gt-four是平衡性最好的，在竞争对手崛起之前就实现了wrc双料冠军的壮举。 与第一代的权宜之计不同，“gt-four rc”从一开始就为了参加wrc而开发了水冷中冷器和宽体车身，部分车身基本还是5号尺寸。 ，第二代gt-four的平衡性最好。

2023年10月18日 · 为了满足FISA（FIA前身）关于B组拉力车参加世界拉力锦标赛（WRC）的规定，额外制造了性能更强的200辆Celica GT-TS。 这是B组Celica Twincam Turbo（TA64）的基本车型，由TTE（丰田欧洲车队）制造和组装。

2020年10月2日 · 而大家又是否知道第一个斩获WRC冠军的日本车型便是Celica创造的，它的实力无疑在丰田的历史上留下了浓墨重彩的一笔。 在Celica出现之前，作为丰田跑车的鼻祖车型Sport 800和2000GT的受众范围很窄，产量稀少且口碑一般，要知道，在他们出道时的60年代，要论日系跑车的风头趸，当属日产的Datsun Sport和Fairlady Z莫属，但作为那时已经蒸蒸日上的丰田，岂能让别厂在这个领域专美，凭借着当时不服输的精神，加上出色的底盘设计以及强大的引擎实力 …

2020年4月3日 · 作为丰田首款高性能四缸涡轮增压发动机，最大输出功率160Ps、最大扭矩输出为206N.m。 在1983年伴随着3T-GTE高性能引擎的出现，丰田踏上了WRC之路，参加了WRC Group B组比赛。

2019年6月10日 · 由4月驾驶CELICA在WRC分站，东非萨法里拉力赛上获胜的车手尤哈·马蒂进行首次路试。 从荷兰赛道开始，到苏格兰森林路段，最后是英国陆军的烂路实验基地，222D在柏油路和砂石路都进行了测试。 测试过程中也发现了许多问题。 TTE特别指出，这台车在整备上有严重问题，从拆开变速箱外壳开始，到更换离合器以及发动机部件。 对不得不在极短时间内整备车辆的拉力比赛来说，维修222D是一件特别困难的事情。 还有一个问题是，驱动系统极其脆弱。 …

正是从这代车型开始丰田以Celica为基础改造赛车开始参加WRC，虽然在80年代一直没有太过亮眼的表现，但也为了90年代初的辉煌奠定了基础。 而另外一个重要的信息点是这一代Celica是该系列最后一代后驱车型，同时也是最后一代还包含着Supra车系的Celica。

2012年6月21日 · In 1994 the ST185 continued its dominance of the WRC, with Didier Auriol becoming the first Frenchman to take the driver’s title and Toyota winning its second consecutive manufacturer’s championship. The car featured at the 2012 Goodwood Festival of Speed was rebuilt in 2001 with a right-hand drive bodyshell.

2025年3月20日 · 作為一款時尚的日本國產全時四驅轎跑，Celica GT-FOUR在WRC中表現出色，其人氣相當高。 還有不少人記得第一代車型在電影「帶我去滑雪吧」（1987年）中，於雪原上激烈奔馳的景象。

2024年9月10日 · 作為celica gt-four中最具平衡性的車型，第二代st185在對抗競爭對手時，成功達成了wrc雙冠榮譽。 與第一代的臨時應急車型不同，第二代st185「gt-four rc」從一開始便考慮參加wrc之需求，配備水冷中冷器和寬體設計、車身尺寸不變，使其成為最具平衡性的第二代gt-four。