C51形蒸気機関車 （C51がたじょうききかんしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）の前身である鉄道院（1920年 、 鉄道省 に改組）が 1919年 （大正8年）に開発した、幹線 旅客列車 用の大 …

C51型 是 日本 铁道省 以及 日本国有铁道 所使用的 煤水车 式干线客运用 蒸汽机车。 本型机车是铁道省对从 美国机车公司 订购的 8900型蒸汽机车 的国产化改进，因此该车型最初被称为 …

大正8年（1919年）より製造が開始され昭和40年（1965年）までに引退したc51型は、はじめて1750mm大動輪の採用や特急燕の牽引など華々しい活躍をしましたが、長きにわたり使用続 …

c51型は289両と日本のパシフィックとしては最も多く製造された形式です。 戦前には特急燕や富士の牽引など各地で華々しい活躍が知られますが、SLブームが起こる前の1965年には全 …

This locomotive type was Japan’s first full-scale passenger locomotive with a 4-6-2 wheel arrangement and 1,750 mm driving wheels, and became the basic standard model of Japan …

c51,c54,c55の流れの中での完成した形式、優美なスタイルで人気あり C58 客貨両用の中形万能機関車で広く用いられた国鉄形テンダー機唯一の1C1

c51形 蒸気機関車 1919年から1929年まで製造された国鉄最初の急行用パシフィック形で、始めは18900と呼ばれていた。 速度、牽引力を飛躍的に向上させ、直径1750mmの動輪は狭軌規 …

国産初の2C1の軸配置と1,750mmの動輪を持つ本格的旅客用機関車で、その後の旅客用国鉄形の出発点となった記念すべき機関車です.大正8 (1919)年に18900形として製造を開始し、最後 …

C51型（18900型）は1916年（大正7年）に、朝倉希一が設計主任となり設計が開始された。 軸配置は8900型を踏襲18900型となった。 動輪直径は5フィート9インチ（1750mm）とし …

c51形 鉄道フォト・画像 27 枚. レイルラボ メンバーさんから投稿された「国鉄c51形蒸気機関車 」の鉄道フォト・画像一覧です。 鉄道博物館駅; 国鉄; 3