The Vought XF5U "Flying Flapjack" was an experimental U.S. Navy fighter aircraft designed by Charles H. Zimmerman for Vought during World War II. This unorthodox design consisted of a flat, somewhat disc-shaped body (resembling a flying flapjack /pancake, hence its nickname) serving as the lifting surface. [ 1 ]

F5U战机，绰号“飞行薄饼”（Flying Pancake），是 美国 40年代的一款 试验机，设计要求能在 航母 上短距起降，并有良好的操纵性能，1947年完成试验后因美军决定不再装备 螺旋桨 飞机而未能量产。 F5U战机是美国海军的一架实验性战斗机，在 第二次世界大战 期间由Charles H. Zimmerman设计。 这种非正统的设计包括一个平的，有点圆盘形的物体（因此它的名字）作为起重表面。 埋藏在主体中的两个 活塞发动机 驱动位于螺旋桨翼尖处的前缘上。 [1] F5U是美国 …

2018年10月10日 · 海军受试飞成果的鼓舞，投资让齐默尔曼制造V-173的军用型号，也即XF5U验证机。 和V-173机体的木材结构不同，XF5U的机身大多是金属制造的。 机身（翼）蒙皮结构复杂，是两层铝合金中间夹一层西印度轻木。 这种结构会增加成本，但能在保证强度的基础上减轻整机重量。 新版验证机采用两台普拉特•惠特尼R2000航空发动机。 每台功率1350马力，相对于16000磅的整机重量。 发动机的功率算不上强大，但在两具新设计的可变减速比螺旋桨配合 …

2017年2月5日 · Designed by Charles Zimmerman, the Vought XF5U-1 was a high-performance, low-aspect ratio, flying wing fighter. The aircraft required technology beyond what was available and never flew.

xf5u-1配备了两台1600马力的普惠r-2000双黄蜂空冷星型发动机，与机身融为一体，左右对称布置，驱动机翼前缘两端伸出的巨大的四叶金属螺旋桨。 XF5U-1的发动机和螺旋桨内部布局示意图，发动机与螺旋桨之间采用了很长的转轴连接

2024年12月15日 · Conceived as revolutionary and advanced naval fighter, its design fueled by the rapid advancement in aviation technology at the time, the Vought XF5U project promised a highly efficient and tough...

XF5U-1发动机是R-2000，这是运输机主打发动机，主要是DC4和C54用，动力并不强。 至于为什么选这种东西来改，估计只有尺寸比较合适一个理由了。 飞饼配置了废气涡轮，还是那句话，跟日常的认知不一样，美国海航非常希望他们的战斗机有足够的高空性能，只是他们不接受低空性能很差的纯粹高空战斗机。 海军航空局在44年之后出具了XF5U-1的ACP，作为预估的性能文件，因为这东西并没有实际试飞，所以只有采纳这一份估计的数据。 1，燃油和航程： 内油300加仑， …

2020年7月8日 · 沃特 XF5U是由包覆高强度铝的复合材料组成，又轻又结实，其结构是是由一层巴尔杉木粘在两层薄铝板之间形成。 XF5U与V-173相同的基本配置相同，但是更重更复杂。 XF5U的整个飞盘形机身的翼展很短，在翼梢放置了一对反向旋转的大尺寸螺旋桨，飞机尾部有两个垂直的尾翼，尾翼之间有两个稳定襟翼。 当飞机接近地面时，空气压力作用在一根弹簧支撑杆上，使稳定襟翼自动偏转，使空气从飞机下部稳定逸出，增强了飞机在着陆时的控制能力。 在XF5U的侧 …

The XF5U-1 was a twin-engine, single-seat, low aspect ratio flying wing type of airplane, manufactured by the Chance Vought Division, United Aircraft Corporation, Stratford, Connecticut. The first XF5U-1 airplane (Bureau Number 33958) was used for static tests; proof loads, extended to ultimate, largely confirmed structural design predictions.

2025年2月15日 · 为了克服低翼载飞机在翼尖产生的诱导阻力问题，xf5u采用了一种创新的方法：利用螺旋桨产生的气流来抵消翼尖涡流，从而减少阻力。 这种设计使得飞机能够在较小的翼面积下飞行，提高了机动性和结构强度。