Punch Powertrain’s VT5 distinguishes itself as an economical transmission with a large torque range up to 250 Nm. Its innovative hydraulic system and optimized control make the VT5 an extremely efficient transmission. It is also perfectly positioned to satisfy the …

2020年3月12日 · 加特可cvt主要为日产配套，从1.6l小扭矩到3.5l大扭矩发动机均能够搭载应用，cvt产品从150nm覆盖至380nm（链式），从传统cvt到混动cvt（p2构型）均涉猎。 目前产品主要平台有CVT7、CVT8、CVT8 hybird。

VT5基于稳固可靠的VT3开发，适用于各类车辆。 邦奇动力VT5的独特之处在于它是一款扭矩范围高达250 Nm的经济型变速箱。 VT5采用创新型液压系统和优化控制，是一款非常高效的变速箱。 它还完全能够满足全球对SUV不断增长的需求。 这要归功于VT5的变矩器，它提升了车辆的道路驾驶和爬坡性能。 此外，还可以提供AWD等特性或自动启停、巡航、48V和混动解决方案等创新功能。 VT5是邦奇动力最新款无级变速箱（CVT）。 VT5基于稳固可靠的VT3开发，适用于各类车 …

vt5是邦奇动力最新研发的无极变速器产品。 相对于成熟的VT2与VT3变速箱，VT5可以应用于更多的车型，并且拥有着世界上最大的单CVT速比范围。 极其高效

The VT5 transmission was designed by Punch Powertrain for a greater variety of vehicles than its predecessors. It has the maximum existing ratio span for a single-stage CVT, coupled with splendid torque converter starting capacities.

2021年5月6日 · Punch VT5 CVT ，终于有 Torque Converter 了！ 自2011年 Saga 和 Exora 转用 CVT 开始， Punch 已经成为了我国市场最多人使用的 CVT ，虽然很多使用者对它并不满意，但是实际上南京邦奇还是一直在推出新产品！

2023年1月8日 · Punch VT5 CVT ，终于导入液力变矩器、车辆起步不再抖动！ 自2011年 Saga 和 Exora 转用 CVT 开始， Punch 已经成为了我国市场最多人使用的 CVT ，虽然很多使用者对它并不满意，但是实际上南京邦奇还是一直在推出新产品！

2019年2月18日 · 邦奇cvt是比较落后的是大家众所周知的事，属于变速箱与发动机的结合机械式离合器，类似于手动的换挡机构，离合器结合时顿挫非常明显，类似结构的cvt，在国外市场已经绝迹了，国内的日系cvt也都不采用此种结合。

2019年1月31日 · 而在2018年年初的 VT5 正是 VT2 ／ VT3 的改进版，首先 VT5 不再使用多片离合器，而是换上了可以让变速箱有更好表现的扭力转换器！ （终于啊！ ），另外在CVT最为重要的钢带部分供应商是 Bosch（应该也没有几台CVT的钢带不是 Bosch 的） ，所以整体表现都比起 VT2 ／ VT3 好上不少，它可以承受最大250 Nm的扭力，同时在斜坡起步的表现也好上不少，重点是 VT5 可以支援全轮驱动系统，停车熄火功能，48V轻度混合动力系统还有一个很重要的就是 …

邦奇动力的VT5是一款成本优势的CVT，可承受输入扭矩达250Nm。 液压系统与先进的控制系统使得VT5成为一款极为的变速箱。 此外，VT5采用的液力变矩器，使车辆的爬坡性能和驾驶性能得到了很大的改善。 因此，这款产品可以驾驭全球范围内备受追捧的SUV车型。 VT5可提供多重功能拓展，比如AWD，或者节油功能，如启停、滑行、48V和混动方案。 进一步，根据客户需求配备ASIL-C电子换挡系统。