Talgo II. Talgo II coaches and locomotives were first built in 1950 at the American Car and Foundry Company (ACF) works in the United States under the direction of

They included 3 locomotives and 32 coaches, known as Talgo II. The first commercial Talgo II service ran on July 14, 1950 from Madrid to Hendaye in France. It was the first train in Spain...

Se conoce como Talgo (®) a un tipo de material remolcado ferroviario para el transporte de viajeros concebido para alcanzar altas velocidades con seguridad y excepcionales condiciones de accesibilidad y comodidad. La primera versión comercial se construyó entre 1947 y 1949 por iniciativa de la empresa española Patentes Talgo.

Talgo (officially Patentes Talgo, SAU) is a Spanish manufacturer of intercity, standard, and high-speed passenger trains. Talgo is an abbreviation of Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol (English: Lightweight articulated train Goicoechea Oriol). 【参考译文】Talgo（正式名称为Patentes Talgo, SAU）是一家西班牙制造商，专门生产城际、标准和高速客运列车。

Talgo XXI, the first diesel powered train to use automatic variable gauge technology, and the Talgo 350 high speed train, which reaches a speed of 340km/h in test runs on the Madrid-Seville corridor, are officially presented.

2015年10月4日 · Los primeros servicios de estos trenes fueron las relaciones que hasta entonces había servido el Talgo II pero en los que ahora ya se instauró el servicio diario. De este modo, el Talgo II se retiró del servicio Madrid-Barcelona en agosto de 1964 y del Madrid-Irún en noviembre de ese mismo año.

El Talgo II, el tren más rápido de Europa de aquellos tiempos, llegó a alcanzar velocidades de 149 kilómetros a la hora entre Burgos y Valladolid el mismo año de su puesta en. Su forma de oruga plateada comienza a ser familiar en las vías de Renfe y viajar en uno de esos trenes es un signo de distinción que no estaba al alcance de ...

May be a Talgo “Sud-Express” Lisbon – Paris could be a dream, or even the private proposal of a sleeper train Lisbon – London? Talgo series: Talgo II of 1950, diesel locomotives 1T to 4T (then called 350), first service Madrid - Hendaye from 1950, in service until 1972, silver.

Talgo II Estaban formados por remolques muy ligeros (4 toneladas) y cortos (6,147 metros) apoyados en un único rodal libre y guiados por el precedente, salvo el primero, que era guiado por una locomotora ACF clásica de bogies, aunque mucho más baja de lo habitual (solo 3,65 m en vez de los 4,25 habituales).

2020年10月17日 · Talgo II carried most of the Jet Rocket train’s passengers between Chicago and Peoria, Illinois, after entering service on the Chicago, Rock Island and Pacific Railroad (the Rock Island line) in 1956. Slightly different coaches were later introduced, and the last car type of the Jet Rocket resembled that of the future Talgo III.