The T57 heavy tank was an experimental heavy tank developed by the American military during the Cold War era as a further development of the M103 heavy tank. Featuring heavy armor and a long range 120 mm rifled gun, the T57 was supposed to serve as a replacement to the M103 in service with American heavy tank units in Europe.

t57重型坦克是上世纪50年代美军基于m103重型坦克的一次改型尝试。 T57的主要火控系统为炮手的M20A1周视镜、T32E2测距机和车长的T50全景式测距机、T33E2测距机。

T57坦克全重59公吨，车身的防御能力和M103等同，炮塔的正面最大厚度127mm，加上大幅度倾斜的外形，防御能力看起来还是很不错的。 主武器是120mmT 179坦克炮，弹鼓里一次性可装填8枚炮弹，配上这个口径火力确实挺骇人的。

2018年10月13日 · On 12th October 1951, a development program began to design a 120mm armed heavy tank with an Oscillating turret and automatic loader. Two pilot models were authorized, and the tank was designated as the 120mm Gun Tank T57. The turrets, each with 2.1 meter (85 inch) rings, were to be tested on the hull of the T43.

t57在《坦克世界》中的外观 t57线路上的viii级车，t69中型坦克，为在t42中型坦克（t37轻型坦克的装甲强化版）车体上安装一个仿制amx-13的摇摆炮塔和90 mm t178主炮的试验车，最终因可靠性过差而被放弃。项目运作于50年代中后期，比t57晚了6年以上。

T56/57、T58/55次列车 是 中国铁路 运行于 天津 至 陕西 宝鸡 之间的 特快旅客列车，现由 中国铁路西安局集团 西安客运段北京二队负责客运任务，列车使用兩組 25K型客车，沿 京沪铁路 、 京广铁路 及 陇海铁路 运行，全程1485公里，途经 天津 、 北京 、 河北 、 河南 及 陕西 三省兩市。 其中 天津站 至 宝鸡站 运行17小时01分，使用车次为 T58/55次；宝鸡站至天津站运行18小时39分，使用车次为 T56/57次。 该列车曾是中国铁路唯一一班跨局进京双层特快列车，现由 陕西东 …

t57次列车是由宝鸡开往天津的特快旅客列车，隶属于西安铁路局西安客运段宝鸡运用车间。 于18点17分发车，在第二天下午12点58分到达终点站天津站。 里程1511千米，用时18小时41分，途经陕西、河南、河北、北京、天津三省两市。

T57采用了和M103一样的扭力杆悬挂，搭载大陆AV-1790-7型12缸风冷汽油发动机，配合通用汽车CD-850-4变速箱，可在2800rpm的转速下输出810马力。 致命缺陷. T57的理论射速为30发每分钟但炮塔内弹鼓只能携带8发，车身内只能携带10发，弹药基数总共只有18发。 结局

T57坦克属于20世纪50年代美国众多采用自动装填机构的试验坦克之一，代表了美国50年代对自动装填机构的一个尝试方向，而与其他众多被废弃的设计相比，T57坦克还算得上幸运，因为虽然T57与T77(与T57同一时间的试验性中型坦克，重52.2吨，使用和T57相同的炮塔与 ...

2023年3月1日 · T57是美军在冷战时期开发的试验重坦，这家伙可以看做M103的火力增强型，它也被打算用来替换掉M103。 为了最大化坦克的火力，T57使用了弹鼓式输弹机，但不是像AMX 50B那样把弹鼓放在炮塔尾舱里，而是把它放在火炮下方、炮塔座圈里。 所以T57的炮塔尾舱比较小，但经过计算和炮塔测试表明，T57的炮塔被做的太大太重，对高低机造成了很大的负荷，让它“几乎无法进行战斗”。 结果T57项目宣告失败，但它也产生了T58、T77等类似的衍生项目，虽 …