25Z型客车，是 中国铁路客车 车型之一，属于160km/h级别的客车（后最大 运行速度 改为140km/h），主要用于中、短途 城际特快列车。 25Z型客车的“Z”代表准高速（汉语拼音：zhǔn gāo sù ）， 构造速度 为180km/h。 由四方机车 车辆厂 、 长春客车厂 和 南京浦镇车辆厂 研制，在1993年至1996年间前后共生产了两批。 由于25Z型客车没有进行统型，所以前后两批和各 铁路局 的25Z型客车不是完全相同的。 25Z型客车是 中国铁路 的第一代准高速客车，虽然未有 …

25Z型客车，是 中国铁路客车 车型之一，属于160km/h级别的准高速客车（后最大运行速度改為140km/h），主要用于中、短途 城际特快列车。 25Z型客车的“Z”代表准高速（汉语拼音：ZhunGaoSu），构造速度为160km/h。 由 四方机车车辆厂 、 长春客车厂 和 南京浦镇车辆厂 研制，在1993年至1996年间前后共生产了两批。 由於25Z型客车没有进行统型，所以前后两批和各铁路局的25Z型客车不是完全相同的。 25Z型客车是 中国铁路 的第一代准高速客车，虽然未有 …

25Z型客车的“Z”代表准高速，构造速度为180km/h，最高试验速度达183km/h，最大运行速度为160km/h（自2008年8月31日起调整为140km/h）。 25Z型客车由四方机车车辆厂、长春客车厂和南京浦镇车辆厂研制，在1993—1996年间前后共生产两批。 由于25Z型客车没有进行统型，所以前后两批和各路局配属的25Z型客车不是完全相同的。 1990年3月，铁（T）道（D）部（B）决定以广深铁路作为既有线提速试点，要求铁科院、广州局进行可行性研究。 1990年7月，广深铁路 …

广铁的25z有单层和双层两种，双层的型号为srz25z，本篇文章仅讲述目前单层版本，目前该款车型有部分还活跃在广州东-梅州的广梅汕特慢上。 从外观上看，RZ25Z稍扁的车体和长方形的窗户， 特别好辨认，在没有刷绿之前，蓝白色的涂装特别好看，SS8+RZ25Z的搭配 ...

陈然。石家庄。喜欢车型：ss8、ss7e、ss3、橘子、大前进

【中国铁路客车模型介绍】no.19期“n27广深srz25z”篇。 视频内模型为n27于2020年出品广深绿涂装srz1 25z双层软坐车模型介绍篇。同步还有广深双层srz25z真车介绍篇，目前暂时没做出来，等几天再发布。 为了广深srz25z的介绍，我准备了7年。

srz25z 国内现在能体验到的软座就是这些，各位喜欢运转的车迷们也可以去尝试一下，毕竟这些老爷车再过几年就一去不复返了。

SYZ25B双层空调硬座客车，列车车体钢结构为高强耐候钢制造的整体承载筒形焊接结构，客车使用寿命30年。 走行装置采用209PK型转向架，装有迷宫式轴箱，转臂式无磨耗轴箱定位装置。 二系弹簧为空气弹簧。 [3] 为25B型中长途双层客车配套研制的XL25G和KD型空调发电车仍然使用了踏面制动的209T型转向架，刹车反应时间较慢，刹停距离相对较长。 但由于编组中的这两型车辆较小，因此列车组仍然可以满足直道140km/h条件下刹车距离小于1200米的要求 [4]。 …

RZ1 25Z型准高速一等软座车，是为广深准高速铁路研发的我国第一款准高速客车，最高运行速度160km/h。 由长春客车厂、四方机车车辆厂共同设计生产，定员76-80人。 作为国家“八五”重点科技攻关项目，1990年3月，铁道部决定以广深铁路作为既有线提速试点，开行160km/h旅客列车。 1990年7月，国家计委、国家科学技术委员会、铁道部及广东省委部门在广州通过了广深准高速铁路的研究论证。 与此同时，铁道部安排各单位开始研制提速用的机车与车辆，其中准高速客 …

srz25z保重！..或许这是代表广深准高速的最后的双层，或许今天是s25z的最后一次运用，或许多年后中国铁路再无双层客车。。。中国铁路历史上特殊的一支——双层客车