De 40 Rc6-loken var lika Rc5 men hade en utväxling för 160 km/h istället för 135 km/h. Det ökande behovet av att köra persontåg i högre hastighet ledde till att de 60 Rc5-loken 1992 …

Rc6 är det lok som drar de flesta svenska persontåg idag Rc6 skiljer sig från Rc5 genom att vara växlad för 160 km/h. 40 stycken Rc6 har byggts vilket betyder att det tillsammans med de …

Rc3 och Rc6 hade utväxling för högre hastigheter, sth 160 km/h. Övriga Rc har sth 135 km/h. Vid leverans hade samtliga Rc ett orange färgschema med vit dekor. SJ började införa ett blått …

Ett antal Rc6-lok har även utrustats med det nya tågsäkerhetssystemet ERTMS/ETCS. Loken rullar över nästan hela det svenska järnvägsnätet med SJ:s persontåg. Ett lok, Rc6 1325 …

Ett antal Rc6-lok har även utrustats med det nya tågsäkerhetssystemet ERTMS/ETCS. Loken rullar över nästan hela det svenska järnvägsnätet med SJ:s persontåg. Ett lok, Rc6 1325 …

Förarhytt i Rc6-lok. 35 st Rc6 är utrustade med ”SMS” (Seriell MultipelStyrning) som gör att det går att ha ett lok i varje ände av tåg och styra båda från det främsta loket. Alla Rc-lok kan …

Sveriges mest tvättade Rc6-lok. Efter att SJ sålde alla Rc3:or år 2014, valdes Rc6 1337 ut till att bli växellok i Hagalund, och förseddes med växlarfotsteg. Här ses loket i Hagalund den 19 …

Swedish State Railways (SJ) class Rc6 electric locomotive. Version in a black basic paint scheme with double arm pantographs. The locomotive looks as it di

Köpt 2004 från SJ Rc6 1323. Lackerad röd/grå 2009. Uthyrt till CargoNet 2011. 2018: Pilotlok för ERTMS L2 BL3.

De gamla Rc6-underredena kommer att bli dummy-lok utan egen drivning och som kan rulla med som lok två i multipel. En av dessa är redan klar och med en orange Rc6-kåpa. De tre andra …