ストリートカーの快適性と、サーキット走行の耐久性を両立させた究極のセットアップコンセプト-目指したのは、「サーキットで1日中遊び、自走で帰ることができるクルマ」～非日常と日常の両立 -

2022年3月5日 · NISMOパーツ開発ドライバー 影山 正美氏とNISMOエグゼクティブアドバイザー ミハエル クルム氏による スカイラインGT-R BNR34、NISSAN GT-R R35のサーキット走行＆ドライバーインプレッションをお楽しみください。 インプレッション：ミハエル クルム ドライバー Clubman Race Spec (CRS)の詳細はこちら...

日产gt-r(r35)nismo 作为自1969年起，在各项赛事中连续创造几十场不败记录的“ 战神 ”GT-R，历经KPGC10、KPGC110、R32、R33、R34再到如今的R35等多次换代升级，“战神”血脉不断传承。

2019年9月27日 · ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル（nismo）は、第二世代gt-rの歴代車両を「クラブマンレース・スペック」（crs）として5台持ち込みました。そして今回は、最新世代であるr35 gt-rに試乗することができました。

NISMOのコンセプトカー”Clubman Race Spec（CRS）“が富士スピードウェイを駆け抜ける！BNR32＆BCN33に続く第2弾！

CRS的全称是:Clubman Race Spec，其实每一代的GTR，Nismo都出了相对应的CRS套件，也都R34一样，推出官改整车，并且单独出售改件。 R34 Nismo CRS 动力方面自然不是Z Tune上的Z1机头，而是RB26DETT R2，之前VSPEC内篇的Mspec 用的是R1机头，不同于R1的换涡轮操作，R2比R1更加的暴力。

2024年10月18日 · ニスモ大森ファクトリーのチューニングカーコンセプトとして用意された、CRS.（クラブマン・レース・スペック）シリーズのデモカーとして製作された「NISMO R35 CRS. Version」。このチューンドのスケールモデルが“メイクアップ”から発売された。

2014年9月26日 · Nismo R1 turbos supply 1.2-bar (17.6psi) boost, and to this Omori Factory have added an R35 injector setup to boost mid-range response and cut on emissions. In the mix is also one of the most sought-after Super GT inspired parts: the Nismo GT intake plenum, which goes a long way in equalizing the volume of air headed into each cylinder for ...

2020年7月20日 · ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社（本社：横浜市鶴見区 社長：片桐隆夫、以下ニスモ）は、スカイラインgt-r用 nissan gt-r(r35) 純正ブレーキ変換キットを発売いたします。

New photos of the Nismo R35 Clubman Race Spec (CRS), MY13. This also displays a new bonnet for the CRS. These are customer supplied cars modified by Nismo to customer specification. Cost is listed as approx 10m yen ($132k AUD / 91k USD for the modifications). More info on the R35 CRS: http://gtr-registry.com/en-r35-gtr-nismo-clubman-race...