The Nissan Skyline GT-R (Japanese: 日産・スカイラインGT-R, Hepburn: Nissan Sukairain GT-R) is a Japanese sports car based on the Nissan Skyline range. The first cars named "Skyline GT-R" were produced between 1969 and 1972 under the model code KPGC10, and were successful in Japanese touring car racing events.

2021年3月19日 · R27取得巨大成功后，1972年日产推出了新一代的skyline GTR，代号C110，即车迷口中的GTR R28。 R28外观上较上一代变化并不大，最明显的是前脸采用了横向更为平直的造型，仍然采用S20发动机，五速手动变速箱。

80年代，石油危机已过，相隔16年的1989年，日产再次复活gt-r，传奇再次回归，车架号是bnr32的gt-r回来了，这一代将是经典，搭载了gt-r skyline时代最强、最经典的发动机，传奇的rb26dett，2.6t直列6缸双涡轮发动机，突破当时君子协定的280匹马力，其实实际可以输出320 ...

GTR在德国纽博格林北环赛道上，创下了最快圈速7分28秒70的惊人纪录。 2010年“赛道之王”GTR再次勇夺FIA GTI世界锦标赛英国银石赛道分站冠. 看完了这些“战绩”后，我们再来进入今天的主题：NISSAN GTR的发展历程. 第一代 Skyline （天际线）

2017年8月25日 · 重生的GTR搭载了2.6L直列6缸双涡轮增压发动机，型号为RB26DETT，最大输出功率280马力，最大扭矩353N·m，5挡手动变速箱，悬挂系统为前后独立多连杆式，另外新车还拥有独特的扭力可分式的电控四轮驱动的底盘。 Skyline GTR R32的0～100km/h加速时间为4.7秒，最高车速超过242km/h。 经过多场比赛的检验，GTR R32不仅囊括全日本A组及N组房车赛冠军，更在在JTCC上取得了29次出场29次夺冠的完美表现。 而让更多人熟知的战神称号则是在同 …

2020年8月7日 · 重生的GT-R搭载了2.6L直列6缸双涡轮增压发动机，型号为RB26DETT，受制于日本的“君子法则”其最大马力为280Ps，最大扭矩360N·m，0-100km/h的加速度为5.6s，并采用扭力可分式的电控四轮驱动底盘。 这也是GT-R的最经典款，RB26这款发动机采用铸铁缸体，虽然在散热与重量控制上没有什么优势，但是在强度方面有绝佳表现，改装潜力非常巨大，在经过强化处理后可过千匹马力。 1990年第三代Skyline GT-R包揽了日本国内A组和N组赛事的冠军， …

重生的GTR搭载2.6L直列6缸双涡轮增压发动机，受限于当年日本汽车市场发动机最大功率不超过280马力的“君子协定”，因此Skyline GTR R32最大输出功率280马力，最大扭矩353N.m，百公里加速时间为4.7秒，最高车速超过242km/h。

第二代的GTR车型于1972年正式登场，代号KPGC110（R28）。 这代 GTR并没有成为一款十分成功的车型，不过1975年推出的改款车型R29是GTR车型发展中十分重要的一个环节，因为从这一代车型开始，首次采用了直到R34车型还在被使用的被称为是GTR车系灵魂的矩形头灯设计和四圆行尾灯组设计。 1989年5月，第八代Skyline R32面世，代号BNR32。 Skyline GTR R32的0～100km/h加速时间为4.7秒，最高车速超过242km/h。 在R32取得了巨大的成功以后，日产 …

第二代的gt-r代号kpgc110（r28），石油危机让它生不逢时。 虽然沿用上一代的2.0L直列六缸自吸引擎，最大功率与扭矩分别为160马力与180Nm。 但过大的车身和重量让它不再拥有初代的战绩， 石油危机 时期，又有谁愿意掏钱买这种完全不注重燃油经济性的性能街车呢？

2020年6月18日 · 尼桑GTR 侧面外观上新式V-motion哑光镀铬格栅可以在不产生额外阻力的情况下增大发动机冷却气流，同时改善空气动力学性能。 前扰流下方的曲线轮廓略微延伸并降低了几毫米，侧裙能有效减小车身底部的乱流，增大车身下压力。 同样C柱也经过调整，改善了气流控制。 类似的设计还有车尾银色镀层扰流板和新侧风口，侧风口紧邻双边共四出钛合金排气，改善了空气动力学性能。 后杠采用了与GT-R NISMO相同的设计样式，以改善车辆后部下方的空气路径， …