搭载新一代高性能驱动单元，峰值输出功率可达 460 马力，百公里加速仅需 3.1 秒 1。 全新的连续可变阻尼减振器可使车辆更能保持紧贴路面，让操控灵敏平稳。 驾驶者在高速转向时都感到 …

国产Model 3长续航后轮驱动版车型NEDC续航668km，成为Model 3车系续航最长的车型。 预计2020年6月起开始交付。 先给结论：在预算充足的条件下，标续3和3P中推荐3P。 但3P其实 …

Model 3 基于纯电动平台打造，拥有出色的加速性能、超长续航里程和快速充电能力。

【CNMO科技消息】4月24日上午， 特斯拉 正式带来了 Model 3 的高性能版本——Model 3 Performance（以下简称Model 3P）。 新车搭载前后双电机，最大功率达460马力，国内售价33.59万元。 特斯拉Model 3P. 不过有网友发现，国内上海超级工厂生产的国产Model 3P和美国弗里蒙特工厂生产的美版Model 3P在车辆的部分参数上存在差异。 有海外媒体还总结了两款车型之间的差异，主要体现在动力和电池大小方面。 中美两款特斯拉Model 3P部分参数对比. 据了 …

2024年10月16日 · 今年7月初订的焕新版model3p，买来之后是真的香，为广大车友分享一下用车感受。 续航： 充满504km，但我日常基本充在80%，表显402，实际能跑350左右，取决于我怎么开，如果平缓驾驶，应该能跑到表显，甚至超过，因为还有一辆model y，所以特斯拉的能耗表现是很优秀的，不过我相信你拥有3p之后是绝对难以忍住不踩那一脚的。 我基本是市区通勤+周边地区旅行，所以完全够用，能耗表现也优秀。 内饰/外观： 这个我不多评价，仁者见仁，智者见 …

2021年3月28日 · 3P的操控，远好过奥迪A4，好过奔驰C，比肩两代以前的宝马3，胜过现款宝马3. 悬挂软硬适中里偏硬，街道上的支撑不错的，有点Mini的那种硬的感觉（不过mini的悬挂也就仅限于街道了，真正上了赛道也是渣渣，有次在纽北，差点除了大事），街上连续变道也都撑得住。 底盘可能是因为电车的原因，重心低，很稳定，整体性也很不错，开起来完全没有那种松松垮垮的感觉。 转向就是很不错了，虚位少，很精准，非常之有宝马保时捷的感觉。 本来有点担心的操 …

2024年8月14日 · 新旧model3P比较 21款3P老车主，对此车打7分，扣掉的3分不是车机老，而是中后段加速能力和与其对应的底盘横向拉扯力，以及刹车片原因带来的脚感偏硬。

2022年6月22日 · 其他不评价，只是告诉你 原厂3P的轮毂 内凹，黑色 ，窄胎专用，而且不是锻造，就是欧普通的旋压铸造（MAT技术十几年前本田很多国内卖的车都是旋压的，毫无任何优越性） 还是p版开的爽。

2024年5月31日 · 新款Model 3P的车高为1430mm，相比普通版下降了12mm，车辆重心更低；还多了可变阻尼减振器，升级了更大的制动盘、制动卡钳和高性能刹车片，配合新一代的赛道模式，新款Model 3P的操控表现十分让人期待。 与2022款Model 3P相比，新款的起售价格上涨了0.4万元，但多数性能指标也有所提升。 最大功率由320kW升级到343kW，最大扭矩由665N·m升级到723N·m，相应的零百加速时间由3.3s缩短至3.1s，险些进入“2秒俱乐部”。 眼尖的朋友肯定察 …

长试驾model3P、YP后我的选择 2023-08-21 发布 于：Model 3车友圈 在这次长试驾之前，去年有短暂的试驾过3P和YP，其他电车包括蔚来ET7、阿维塔11、理想L7等也都在门店有过试驾体验。