The M158 is a 6.0 L (5,980 cc) version based on the M275 AMG. The engine uses smaller twin scroll type turbos (for reduced turbo-lag), a bespoke Bosch ECU, a modified intercooler configuration, and dry sump lubrication. It produces 730 PS (537 kW; 720 hp) at 5800 rpm [8] and 1,000 N⋅m (738 lb⋅ft) of torque at 2250-4500 rpm. [8]

其实奔驰第一款量产的V12引擎——搭载于W140虎头奔这一代的S600上面的M120，乃是妥妥的DOHC+每缸四气门结构。 这台自然吸气6.0L V12，最大功率去到了408匹（前期）/394匹（后期），后期输出低了主要是因为要照顾排放法规升级。

The M158 is a 6.0 L (5980 cc) version based on the M275. The engine uses smaller turbos (for reduced turbo-lag), re-programmed ECU, modified intercooler configuration and dry sump lubrication. It produces 720 horsepower (537 kW) and 1,000 N·m (740 lb·ft) of torque.

奔驰这台V12的燃烧系统绝对是奔驰最有特点的设计，采用了独创的每个汽缸3气门设计，也就是2个进气门，1个大尺寸的充钠冷却排气门。 这种设计不同于当今主流的四气门设计，3气门的结构曾经在奔驰的发动机上大量采用，不过目前只有这台V12还保留这一经典结构，其他发动机后来都改成目前最主流的4气门设计了。 奔驰V12采用单顶置凸轮轴加摇臂机构来驱动3个气门，而不是当今大多数发动机采用的双顶置凸轮轴。 这种3气门设计结构简单，两个进气门可以保证充足的 …

2021年6月28日 · The M275 AMG also served as the base design for the most powerful V12 ever to be assembled in Affalterbach, the M158. This engine was built exclusively for Pagani …

M137不再沿用老款奔驰V12，整体结构沿用新款奔驰V型发动机，配气机构由DOHC每缸四气门变为SOHC每缸三气门，依然保持60°气缸夹角，但更加紧凑轻量化，采用自然吸气，排量5.8或6.3升。

2024年6月18日 · 这台行业瞩目的发动机代号为M120，自然吸气，标准排量6.0升，气缸夹角60°，DOHC每缸四气门，最大功率408ps（300kW），峰值扭矩580Nm。

2017年11月14日 · 这台自然吸气6.0L V12，最大功率去到了408PS（前期）/394PS（后期），后期输出降低主要是为了照顾排放法规的升级。 M120也是梅奔的一代名机，不仅仅催生了S600/CL600/SL600等一堆搭载V12的旗舰豪华轿车/轿跑/敞篷轿跑，让奔驰的顶端产品再上了一个档次，而且经AMG调整/扩缸后，还被搭载到了诸如SL70 AMG、SL73 AMG、CL70 AMG等这些高性能车型上；更有甚者，一代神车CLK-GTR，搭载的也是6.9L版本的M120。 然而，不带一点 …

该公司目前的旗舰车型Huayra配备的就是梅赛德斯M158 V12发动机，排量为6升，功率从740到840马力。 但这远非极限，单独限量生产的帕加尼Huayra Pearl拥有1350马力。

The Mercedes-AMG M158 engine is a SOHC V12 gasoline piston engine.