煞車系統為全風式雙迴路鼓式煞車設計，可選配防鎖死煞車系統（Anti-lock Braking System，ABS）。 香港的丹尼士三叉戟有四種長度，分別為10.3米、10.6米、11.3米及12米，並可以選配 亞歷山大ALX500 或 都普 （Duple Metsec） DM5000 車身。 ALX500車身高4.38米，DM5000車身則高4.4米或4.17米（特製10.3米矮車身版），闊度均為2.5米。 然而都普車身的上下車門掣在駕駛室內的位置太後，車長操作時較為辛苦，或往往因經常拗手到後面而勞損。 …

在首部樣版車抵港之際，九巴已隨即向丹尼士訂購 186 部配 Voith 波箱的車輛 (ATR2 - 100, 102 - 188)。 由於當時九巴子公司龍運急需新車應付新機場開幕，故九巴訂單延至 1998 年至 1999 年間才陸續交付。 當中 116 部採用亞歷山大 (Alexander) ALX500 車身，另外 70 部採用都普 (Duple Metsec) 車身。 有別於同期同時引入配亞歷山大及都普車身的新巴，九巴未有將配 2 款車身車輛分開編號，僅按車輛登記次序順序編號。 要分辨 2 款車身，除了較直接從外觀辨識外，亦可從 …

丹尼士車廠 生產的五輛丹尼士三叉戟12米 樣辦車 中，其中一輛為九巴現時的 ATR1 ／HJ2127，亦是全球首輛投入服務的丹尼士三叉戟三型。 這輛造價逾港幣200多萬元的巴士 [1]，採用 亞歷山大ALX500 車身、 康明斯 M11-305E21 歐盟二型 引擎、Voith DIWA 863.3波箱、膠牌牌箱及英國Deans車門；車廂方面，這輛巴士採用粉紅色Lazzerini仿皮座椅、黃色凹凸紋扶手及灰色車廂色調。 這輛巴士的外觀上與 量產型巴士 最明顯的分別是巴士的落車門設於前軸的 …

這批巴士分別配上兩種車身 ( 都普車身 及 亞歷山大車身 ) 。 * ATR 355 - 368 及 393 - 495 原為龍運巴士擁有，現轉投至九巴繼續服役。 最後一部服役的是ATR 392，在 2021 年 4 月 24 日為最後一日服務。

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本批車輛冷氣槽及出風口設計，均與 ATR139 後配都普車身的 12 米三叉戟相同。 電鐘帶沿通道上方天花左側鋪設，旁邊亦鋪有膠帶連接扶手柱。 上層尾排座椅不設頭枕，留意 ATS1 已將太平窗換為整幅式強化玻璃。 下層尾排座椅均設頭枕及安全帶，上方冷氣槽設有 2 組球形出風口。 與 12 米版不同，本車型下層座椅大部份座椅均為窄凳。 由於下層座椅主要為窄凳，故通道較為寬闊，扶手柱彎曲幅度亦較小。 除了通道上方冷氣槽外，兩邊座椅上方亦設撥扇式出風口，惟送風效果 …

2017年8月19日 · 不論ALX500還是Duple車身，車隊編號一律為ATR。 機械配置除樣辦車ATR101外全是置上Cummins M11引擎及Voith DIWA863.3波箱。 和城巴及新巴相比，九巴這批次的量產型ATR感覺上較落後，最明顯的是路線顯示。

kmb atr 丹尼士於1997 年推出之全新低地台巴士丹尼士三叉戟型，為全球第一款雙層低地台巴士。 Duple Metsec 及Alexander 分別為香港三間巴士公司提供車身，當中Duple Metsec 車身設計新穎，富流線型，深受大眾歡迎。

KMB ATR1-442 Dennis Trident (A/C) 12m . 438部服役中. 車隊編號

Kowloon Motor Bus Dennis Tridents at Tuen Mun Depot (12 metres) [ Back to Golden Bus Page > KMB > HKBEC > GAKEI.com] [ ATR1 (1) | ATR1 (2) | ATR101 | Y2K Bus | At Depot - 12m (1) | At Depot - 12m (2)]ATR1 (1) | ATR1 (2) | ATR101 | Y2K Bus | At Depot - 12m (1) | At Depot - …