富豪超級奧林比安 （Volvo Super Olympian），又名 富豪B10TL （Volvo B10TL），又譯 富豪超級奧林匹克，是 富豪車廠 （Volvo）生產的雙層 低地台巴士 底盤。 底盤改良自 富豪奧林比安，並於香港舉行的 亞洲/太平洋城市運輸展覽會1998 首次亮相。 由1998至2004年，生產予香港的超級奧林比安巴士共有795輛；現已全數退役。 九巴 曾擁有三款不同車身的富豪超級奧林比安巴士，分別配亞歷山大ALX500車身、Volgren CR223LD車身及Wright Explorer車身，總數達692輛， …

整批車輛均採用 Hanover 電牌，而由 ASV51 起車頭防撞桿增設霧燈預留位。 車身與 12 米版本相若，採用歐盟二型引擎車輛沿用燈膽燈號。 ASV4, 16, 34, 44, 51 出牌時隸屬九龍灣廠，由於派往行走西貢郊區路線故裝有霧燈。 第 2 批量產型車輛轉用歐盟三型引擎，同時轉用 LED 燈號。 全車採用 Lazzerini 闊凳，上層所有右行扶手柱均設電鐘按掣。 上層車廂佈局與 12 米版分別不大，縮短車長後仍提供 51 個座位。 無間斷光管貫通上層車廂，首排及尾排中間座椅均配有安全帶。 …

當中首 30 台底盤 (3ASV62 - 91) 被安排運往汕頭金龍客車車身廠組裝，完成裝嵌再運抵本港，其餘 50 台底盤均由九巴自行組裝。 值得留意 3ASV141 因試驗裝上夾層玻璃，故車重略為增加，下層企位因而較其他同款車輛少 2 人。 2000 年，九巴再向購入 351 部第 3 批量產型車輛 (3ASV142 - 492)，應付車隊內大批舊款非空調巴士退役。 為使這批巴士盡早投入服務，整批底盤分別運往蘇格蘭、澳洲、內地及本港組裝縮短等候裝嵌時間，最終趕及在 2002 年底前悉數完成裝嵌出牌。

由於當時本港多間專利巴士公司對空調巴士需求甚殷，富豪亦未敢怠慢，在 1994 年隨即向九巴提供 1 輛樣版車 (AV1) 測試，促成與九巴第二度合作，隨後更累計獲得 530 部 11 米版及 348 …

九巴官网提供巴士路线查询、收费信息及时间表等乘客资讯。

此圖庫的主條目是富豪超級奧林比安。 注意：此圖庫乃為收錄有助補充說明主條目內容之圖片而設，並非私人相簿或檔案寄存空間。加入圖片至圖庫時必須加入描述，以免影響讀者閱讀。

富豪超級奧林匹克巴士 （英語： Volvo Super Olympian），官方又名 富豪B10TL巴士 （Volvo B10TL），又譯 富豪超級奧林比安巴士，香港巴士迷稱 短豬/豬扒 （取其名－Super諧音），是 富豪車廠 生產的 低地台 雙層巴士。 富豪巴士的主要競爭對手丹尼士車廠，於1997年大量生產 丹尼士三叉戟 低地台雙層巴士底盤，並在香港得到大量訂單，當時富豪車廠亦正在研發新一代低地台雙層巴士（即後來的 富豪B9TL）與之競爭，但開發進度出現嚴重滯後（有傳是因為引擎問題而 …

九巴於二零零二年向富豪所落的新車訂單中，包括了五十架採用歐三版本D10A引擎的十點六米超級奧林比安，全數新車底盤自二零零二年十一月陸續運抵本港之後，隨即於屯門車身裝嵌廠裝配亞歷山大的車身散件，外觀上與首批新車無異，只是車頭泵把如同期ALX500車身一樣，預留了安裝霧燈的位置。 值得一提的地方是，本批新車採用的儀錶版，與應用在歐二版本以至同配亞歷山大車身的十二米大哥有所分別。 首批歐三新車自二零零三年一月下旬開始領牌投入服務，並迅即 …

成為最後兩部能服務 2023 年第一季的同款巴士。 由於 ASV100 當日是最後服務日，每個車程均滿載開出。 吸引巴士迷乘坐及沿途拍攝。 同款 12 米長的巴士。 惟乘搭的人數眾多，每個班次均告滿載離開。 以載客身份途經此處。 這部巴士最後的服役時刻。 大量人士蜂擁而上拍攝最後記錄。 …

KMB Volvo Super Olympian B10TL 10.6-metre (ASV) After the success of the introduction of the Volvo Super Olympian 12-metre (3ASV) since May 1999, the Kowloon Motor Bus, in January 2001, has introduced another type of B10TL with 10.6metres in length. Totally 49 of them have been acquired in this batch.