The 500 series (500系, Go-hyaku-kei) is a Shinkansen high-speed train type operated by West Japan Railway Company (JR-West) in Japan on the Tōkaidō Shinkansen line from 1997 until 2010, and the San'yō Shinkansen line since 1997.

新幹線500系電聯車 是 西日本旅客鐵道 （JR西日本）所使用的 新幹線車輛 （日语：新幹線車両）。 500系由 川崎重工業 、 日立製作所 、 近畿車輛 和 日本車輛製造 四家公司承造，一共生產了144輛（9列16輛編組）。 1997年3月22日开始商业运营，当时时间表进行了修改。 500系曾是 新幹線 系統時速最高的列車，設計時速達350km/h。 可是因早期修築的 東海道新幹線 彎道路段較多，500系在該路段的極速被限制在270km/h。 在較晚修築、路線規格較高的 山陽新幹線 路 …

新幹線500系電聯車是西日本旅客鐵道（jr西日本）所使用的 新幹線車輛 （ 日語 ： 新幹線車両 ） 。500係由川崎重工業、日立製作所、近畿車輛和日本車輛製造四家公司承造，一共生產了144輛（9列16輛編組）。1997年3月22日開始商業營運，當時時間表進行了修改。

新干线500系电力动车组是西日本旅客铁道（jr西日本）所使用的新干线车辆。 500系由川崎重工业、日立制作所、近畿车辆和日本车辆制造四家公司承造，一共生产了144辆（9列16辆编组）。

JR500系动车组，是JR西日本旅客铁道株式会社在WIN350试验车的试验基础上设计制造，主要用于山阳新干线运行，最高速度300km/h。 1992年，JR西日本公司开始使用WIN350型高速试验动车组进行测试，对按300km/h运行进行可行性研究。 WIN350测试列车为6节编组，正式型号为500系900番台，昵称为“WIN350”，是“West Japan Railway’s Innovation for the operation at 350km/h”的简称。 同时WIN则带有“胜”、“征服”等意味，在此指“胜过速限”、“征服速度”。 除了挑战时 …

新干线 500 系电力动车组是西日本旅客铁道（JR 西日本）所使用的新干线车辆，于 1997 年 3 月 22 日投入服务，曾行驶东海道、山阳新干线直通的 “のぞみ” 号班次 14。 以下是对 500 系新干线的一些评价： 500 系是新干线系统中时速较高的列车之一，设计时速达 350km/h，在较晚修筑、路线规格较高的山阳新干线路段能以全速 300km/h 行驶，这使其在速度上具有一定优势，在当时是为了与航空业竞争而设计的车款，一定程度上提升了新干线的竞争力。 不过，因早期修筑的东 …

新干线500系电力动车组，是西日本旅客铁道（jr西日本）所使用的新干线车辆。 500系由川崎重工业、日立制作所、近畿车辆和日本车辆制造四家公司承造，一共生产了144辆（9列16辆编组）。

2024年4月8日 · みんな大好き「500系新幹線」 における、 2024年現在の時刻表をなるべく見やすいようまとめました。 現在500系は山陽新幹線の「こだま」として運用されています。 500系は2026年度末までに全6編成のうち、4編成が廃車されることになっています。 2025年にダイヤ改正が行われ、こちらは古い情報となっています。 最新の情報はこちらのページから御覧下さい. 1. 全ての時刻表. 1.1. 博多方面. 1.2. 新大阪方面. 2. 関連リンク. 3. 鉄道イベント情報. ※画面 …

新幹線500系はJR西日本が、山陽新幹線での飛行機に対抗する競争力強化手段として独自開発した車両（JR西日本の独自開発として唯一の新幹線車両です）。 時速320km走行に対応し、当時の国内最高速度時速300kmで新大阪駅〜博多駅間を最短2時間17分で結びまし ...

新幹線500系電聯車是西日本旅客鐵道 (JR西日本)所使用的新幹線車輛。 500系由川崎重工業、日立製作所、近畿車輛和日本車輛製造四家公司承造，一共生產了144輛 (9列16輛編組)。 首列列車於1997年3月22日投入服務，行駛東海道、山陽新幹線直通的「希望」號班次。 列車車門為嵌入式車門。 1996年獲得通商產業省最佳產品設計獎 (現已改稱為財團法人日本產業設計振興會優良產品設計賞)，1998年獲得鐵道友之會頒發第41屆藍絲帶獎。 500系曾是新幹線系統時速最高的列 …