The Pratt & Whitney JT3D is an early turbofan aircraft engine derived from the Pratt & Whitney JT3C turbojet. It was first run in 1958 and was first flown in 1959 under a B-45 Tornado test aircraft. Over 8,000 JT3Ds were produced between 1959 and 1985.

普惠jt3d發動機是普惠公司生產的一款早期渦輪風扇發動機，由普惠jt3c 渦輪噴氣發動機演化而來。 該型號於1958年首次運轉，1959年在一架 B-45龍捲風轟炸機 （ 英语 ： North American B-45 Tornado ） 試驗機上首次飛行。

Though initially fitted with turbojet engines, the dominant engine for the Boeing 707 family was the Pratt & Whitney JT3D, a turbofan variant of the JT3C with lower fuel consumption and higher thrust. JT3D-engined 707s and 720s were denoted with a "B" suffix.

普惠jt3d發動機是普惠公司生產的一款早期渦輪風扇發動機，由普惠jt3c 渦輪噴氣發動機演化而來。 該型號於1958年首次運轉，1959年在一架 B-45龍捲風轟炸機 （ 英語 ： North American B-45 Tornado ） 試驗機上首次飛行。

2024年12月28日 · The DC-8-61 was powered by four Pratt & Whitney Turbo Wasp JT3D-3B engines. This engine was a civil variant of the military TF33 series. The JT3D-7 was a two-spool axial-flow turbojet engine with a 2-stage fan, 14-stage compressor (7 intermediate-, 7 high-pressure stages) and 4-stage turbine (1 high- and 3 low-pressure stages).

jt3d是美国第一代商业涡扇发动机，早在1958年就投入使用了，其地面台架最大推力8165公斤，推重比4.22，涵道比1.37，总压比13.55，虽然jt3d的这些指标并不出色，但胜在节油，其最大油耗仅0.535公斤/公斤力·小时，也就是每小时提供1公斤力推力的油耗仅0.535公斤，且 ...

当时420厂（成都发动机厂）负责试制涡扇-8（对jt3d-3b测绘仿制），单台推力8165公斤，作为运-10及 轰-8 大型轰炸机的配套动力。 1980年9月26日，安装了JT3D涡扇发动机的运-10二号原型机，在 上海大场机场 成功实现首飞，在空中持续飞行了28分钟。

普惠JT3D发动机是 普惠 公司生产的一款早期 涡轮风扇发动机，由普惠JT3C 涡轮喷气发动机 演化而来。 该型号于1958年首次运转，1959年在一架B-45龙卷风轰炸机试验机上首次飞行。 普惠在1959年至1985年间共生产8000余台JT3D发动机，大部分现时仍在军用飞机上使用，这一发动机的军用版本被称为TF33。 普惠JT3D发动机是普惠公司生产的一款早期涡轮风扇发动机，由普惠JT3C涡轮喷气发动机演化而来。

2018年5月8日 · 轰8的完整版使用6台美制JT3D-3B涡扇发动机（依旧是国产WS6涡扇发动机的备份，国产航空发动机的心病问题延续至今），最大起飞重量163吨，最大载弹量18吨，最大航程11000公里，虽然跟美国著名的B52战略轰炸机（最大起飞重量220吨，最大载弹量27吨，最大航程16000公里）相比还存在一定的差距，但是已经算得上是名副其实的远程战略轰炸机了。 轰8的主要机载武器为仿制苏联AS-5“鲑鱼”的空地-2空对地导弹，可以同时携带3枚，最大射程超过150 …

2021年12月31日 · 首先是两种燃烧室的几何形状，jt9d-3a的直径和长度分别为965毫米和627毫米，而jt3d-3b的直径是1020.5毫米、长度是1070毫米。很明显，jt9d的环形燃烧室要比jt-3d的环管燃烧室的体积小。jt9d-3a只有20个燃油喷嘴，而jt3d-3b的燃油喷嘴多达48个。