Clarion high fidelity CD player without built-in amplifier CeNET control of: 6-disc CD changer Dual 24-bit D/A converter HDCD disc playback High-capacity DC/DC converter (± 15 V) 4-volt / 4-channel RCA output (Max 9 V) High purity OFC cable 2-channel AUX input High visibility blue-white VF display Copper plated chassis Optical input terminal for connection with DCZ625 Aluminium analogue ...

HX-D1 AM/FM CD PLAYER WITH CD/MD CHANGER CONTROL

和谐1型电力机车 （HXD1）是 中国铁路 的 電力機車 车型之一，由 西门子公司 和 南车株洲电力机车有限公司 联合研制，是在西门子“ 欧洲短跑手 ”（EuroSprinter）机车平台上，以 ES64F4型电力机车 为原型车，结合 DJ1型电力机车 在 大秦铁路 的运用经验而开发研制的干线货运用八轴大功率交流传动电力机车，持续功率为9600千瓦，最高运行速度为120公里/小时。 自2003年 刘志军 出任 中华人民共和国铁道部 部长后，提出并实施铁路“跨越式发展”，以尽快缩小在铁路机车车辆装 …

经过前车的成功实验呢，更成功的HXD1C来啦！ 作为货机主力，此车走遍大江南北（重庆、株洲、鹰潭、兰西、洛阳、西宁、襄阳、向塘、嘉峪关、乌鲁木齐），甚至还出了国。 4. HXD1B. 货机，这回变成2B0单机车了，各种B还是挺有特色，详见后话. 5. HXD1D. 作为株洲的第一台准高交流客机，这车真的太成功，全国都有它的身影（太帅了这车呜呜呜. 题外话. 由于高阻的恶性统治 导致200km/h的实验机车甚至没有试验. 不要问为什么没有HXD1F和HXD1G 这两辆车已经不是和 …

摘要 主要介绍HXD1型大功率交流电力机车车体的结构特点和各主要部件的设计结构,并对该车体的结构强度及静强度试验进行了简要分析和总结。 This paper presents the structure properties of type HXD1 high-power AC electric locomotive＇s ear body and the design structure of its main parts, and chiefly analyze and conclude the structure strength …

2016年12月5日 · 1 机车通风方式HX D 1 型机车采用独立通风系统,其两节车的通风系统是相同的。 每节车的通风系统主要有 4 种通风支路:牵引电机通风支路、冷却塔通风支路、辅助变压器柜及车内通风支路、司机室空调通风支路, 4 条通风支路相互独立的。

HXD1型电力机车 是单轴功率为1200kW、八轴、交流传动货运电力机车,是由 株机公司 在德国 西门子公司 “ 欧洲短跑者 ”交流传动电力机车技术平台上,结合我国铁路运输的具体情况面开发研制的机车产品。 机车持续功率9600kW,最大启动牽引力760kN,最大再生制动力461kN,最高运营速度120km/h截至2015年底,累计生产HXD1型电力机车917台,其中:株机公司生产804台,车号为0001~0250和1001~1554,资电公司生产113台,车号为6001~6113。 HXD1型电力机车的研制 …

2016年1月15日 · 为了使乘务员能正确使用 HX D 1 机车停放 制动，并对停放制动故障进行正确的应急故障处理 ，从而保证 机车的运行安全 ，本文结合 HXD 1机车停放制动的作用原理 ， 详细叙述了 HXD 1 机车停放制动操作确认程序和非正常应急 处理办法。

HXD1D型电力机车是干线客运用六轴交流电传动电力机车，由南车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而研制的主型机车。 中国南车株洲电力机车方面称，HXD1D型机车车身色彩为中国红，流线型头型设计，不仅美观流畅，而且能减少列车运行时空气阻力，从0-160km/h加速只需5分钟。 司机室装载了4个摄像头，1个负责监测前方路况，2个负责记录司机操作过程便于故障查找，1个监测司机视网膜，提醒司机集中注意力。

HXD1 型机车的两节机车电子控制系统具有相同的控 制 级 结 构， 是 基 于 西 门 子 铁 路 自 动 化 系 统 SIBAS 32 和 TCN 列车通讯网络技术的成熟产品。 每节车内由 MVB 总 线把所有的 SIBAS 系统、分散动力设备（ Locotrol） 和制动 控制单元（ CCBII） 连接在一起。 制动系统的显示屏和制动 控制单元由其内部的总线连接。 整个系统集成了机车重 要的开环 ／ 闭环控制及故障诊断功能， 结构清晰， 部件成 熟可靠， 其结构如图 4 所示。 HXD1 型机车车体、转向架构架、屏柜骨 …