The Suzuki GSX1400 is a muscle bike manufactured between 2001–2008 by Suzuki. Intended to be a faster and more torque-laden version than Suzuki's similar Bandit 1200, [1] with more up to date technology, [2] the GSX1400 was still characterized as a "disco-era". [3]

2023年11月2日 · gsx1400不仅在外观上保持了大排量街车的样子,还搭载了当时许多运动型车的配件,可以说融合了强劲动力与运动性能。 不仅研发团队对gsx1400寄予厚望,销售团队也是如此。

2025年2月12日 · Low down urge separates the Suzuki GSX 1400 from its competitors. 93ftlb at 5000rpm is more than impressive – it gives the bike a real rhino feel. Tiny throttle movements equal serious...

A handsome machine, the GSX1400 is physically massive - at 228kg (502lb) dry with a 1520mm (60in) wheelbase, it looks every inch the bruising musclebike. Once astride the bike, it still feels extremely wide, but the considerable weight vanishes once on the move. This muscle-bound image is more than skin-deep.

2021年10月8日 · 但其实还有一辆使用gsx为名的车款更能代表铃木，那就是排气量比hayabusa更大、在日本厂牌中更是排气量最大的传统街车，同时也是搭载铃木看家油冷式发动机、昵称为油冷怪的名驹「gsx1400」。

2021年7月13日 · GSX1400是SUZUKI旗下最後一款搭在油冷式並列四缸引擎的車款，作為最後一款油冷式引擎+噴射供油的車款，其實GSX1400仍有一定的特殊性，加上在5000rpm就能提供高達12.8kg•m (126N•m)的最大扭力，讓GSX1400在極低轉速下仍能紮實的推著車輛前進。

2020年12月9日 · 这次由「油冷生活」分享他与gsx1400的驾驶故事！ 透过车主对爱车-GSX1400的分析与评价，多角度地让车友了解GSX1400的优点或不足。 车辆基本资料

2023年11月5日 · GSX1400能够实现高排量且尺寸紧凑的关键在于它采用了铃木先进的油冷系统 (SACS，Suzuki Advanced Cooling System)。 油冷系统的发明是因为传统的风冷系统的散热性能已经无法满足需求。 尽管当时水冷技术已经存在，但铃木选择了油冷而不是水冷。 这是因为铃木考虑到水冷系统通过水套吸收热量，确实可以稳定冷却发动机，但需要在发动机周围布置复杂的水道系统。 采用水冷系统会不可避免地增加发动机的体积和重量，因为需要增加防冻液通路的 …

2001年3月に発売されたGSX1400は、1400ccを超える大排気量エンジンを搭載したビッグネイキッドだった。 1985年のGSX-R750以来、スズキが受け継いできた油冷式を採用した新設計の1,401cc直列4気筒DOHC4バルブエンジンには、油冷式としてはじめてフューエルインジェクションシステム（電子式燃料噴射装置）が組み合わされ、内部には鍛造ピストン、二次バランサー、メッキシリンダーなどを採用して、放熱性や低振動性を向上させていた。 デザインは …

4ストローク油冷dohc4バルブ直列4気筒エンジン搭載で、最高出力は100psです。ホンダのcb、ヤマハのxjr、カワサキのゼファーやzrxなど群雄割拠するネイキッド戦線にスズキが出した回答がgsx1400でした。