The General Electric GEnx ("General Electric Next-generation") is an advanced dual rotor, axial flow, high-bypass turbofan jet engine in production by GE Aerospace for the Boeing 747-8 and 787. The GEnx succeeded the CF6 in GE's product line.

运用在波音747-8I上的GEnx发动机 运用在GEnx发动机内部. GEnx发动机能够产生大约53,000至75,000磅的推力(240至330千牛頓)，于2006年首次测试并在2008年投入使用。 [1] 波音希望它能够减少至少20%的燃油消耗，并且运转起来更加安静。其中GEnx-2B67拥有约66,500磅的推力，被运用于747-8上，而另一种版本（亦即GEnx-1B ...

The GEnx engine is a widebody jet engine that powers the Boeing 787 Dreamliner and Boeing 747-8. Read more about this GE Aerospace engine and its performance.

2020年8月12日 · GEnx是在GE90 ( 用于波音777) 的基础上发展的，其推力小于GE90(85000~115000lbf) 大于CF6-80C2( 用于波音747-400，推力为58000lfb)， 而耗油率低。 GEnx采用了高的涵道比 (10) 高的总压比 (45) 而 GE90分别为8和40。

通用电器GEnx（General Electric next-generation）发动机是一款先进的双转子轴流式大涵道涡轮风扇发动机，使用于波音787、747-8。 此外，GEnx也是作为CF6的替代产品。

2017年10月30日 · 全新的波音747-8型洲际飞机不仅采用了波音787型的多项突破性技术，最令人瞩目的是采用了ge的新一代商用大涵道比涡扇发动机——genx，并且采用第三代fadec控制系统。

在GE90的基础上，GE公司为波音787“梦想飞机”和波音747-8“洲际飞机”研制了新一代高涵道比涡扇发动机GEnx。 由于采用了更高的涵道比(10.0)和更高的总压比(45.0)，以及最新发展的一些先进技术，GEnx发动机兼具低油耗、低污染和低噪声的特点。

2014年10月16日 · “我们非常自豪地看到这架由GEnx-2B发动机提供动力的波音747-8飞机加入国航机队，”GE航空集团大中华区总裁向伟明表示。

The 747-8 incorporates breakthrough technology—the GEnx engine, a wing design with better performance, and lighter alloys and composites—that substantially reduces fuel consumption. The 747-8 has better fuel economy than any large airplane in service today.

2009年3月24日 · The new GEnx-2B jet engine for Boeing's new 747-8 aircraft has begun flight-testing on GE Aviation's 747 flying test-bed. During the five-hour first flight Monday (March 23), a single GEnx-2B engine demonstrated aircraft systems and instrumentation functionality, climbing close to 40,000 feet and establishing engine performance baseline.