The GAZ-64 was a 4x4 vehicle made by GAZ (Gorkovsky Avtomobilny Zavod, translated as Gorky Automobile Plant, which originally was a cooperation between Ford and the Soviet Union), succeeding the earlier GAZ-61. Its design was led by Vitaliy Grachev.

一輛保存至今的gaz-64. 乘員:4人(一名司機+3名乘客) 車長:3.35米; 車闊:1.23米; 車高:1.7米; 重量:1,200公斤; 最快速度:100公里/小時; 發動機:50匹水冷式汽油發動機

gaz-64人员车在1941年推出，其源头可追溯至1931年和1932年间，苏联在美国福特汽车厂的技术合作之下成立高尔基汽车厂，1938年该车厂推出gaz-61，1941年又推出gaz-64，其设计已受到美国吉普车的影响，包括也是开篷车设计和四轮驱动，但gaz-64由于宽度不够（1.23米）而 ...

一輛保存至今的gaz-64. 乘員:4人(一名司機+3名乘客) 車長:3.35米; 車闊:1.23米; 車高:1.7米; 重量:1,200公斤; 最快速度:100公里/小時; 發動機:50匹水冷式汽油發動機

东线苏联战场，苏军一辆GAZ-64军用越野小车正牵引着一门45mm坦克炮向前线进发。 该型车的动力不错，在泥泞路上也能轻松地牵引一门轻型火炮行驶。 1943年夏天，东线苏联战场，苏军的一辆GAZ-64军用越野小车正在小河中涉水行驶，该车后面牵引着一门45mm反坦克炮。

苏联吉普车，也就是gaz-64（ГАЗ-64：“嘎斯”64）的设计制造工作，被交由高尔基汽车厂和国立汽车与拖拉机科学实验研究所（Научно-исследовательский тракторный институт）共同完成。

GAZ-64人员车 在1941年推出，其源头可追溯至1931年和1932年间， 苏联 在美国 福特汽车厂 的技术合作之下成立嘎斯汽车厂（Gorkouski Avtmobilny Zavod，简称:GAZ），1938年该车厂推出GAZ-61，1941年又推出GAZ-64，其设计已受到美国 吉普车 的影响，包括也是 开篷车 设计和 四 …

苏联GAZ64吉普车，是GAZ61的重新设计，在设计师维塔里·哥尔切夫的领导下完成。 它的窄轮距十分象Bantam车。 自苏联第一辆吉普车GAZ61型被生产出后，1941年2月3日到3月25日，在设计师维塔里.哥尔切夫的领导下，对GAZ61进行了完全的重新设计，生产出GAZ64型，它的窄轮距十分象Bantam车。 不久 卫国战争 爆发，为了给前线提供更符合战争要求的车辆，工厂对GAZ64进行了再次改造，加宽了轮距，设计了新的前脸，并增加了位于驾驶员座位下的附加油箱。 苏 …

GAZ-64 was a 4x4 vehicle made by GAZ (Gorkovsky Avtomobilny Zavod translated as Gorky Automobile Plant, a cooperation between Ford and the Soviet Union), succeeding the earlier GAZ-61 which was totally reconstructed in a very short period (3 February - 25 March 1941) under the leadership of...

1998年9月23日 · This car is the immediate predecessor of GAZ-67. All of the technical characteristics of this GAZ-64 coincide with those of GAZ-67. The only difference was that it had primitive front fenders and didn't have fenders in the rear at all. GAZ-64 is sometimes referred to as GAZ-64-416. Page created on Wednesday, September 23, 1998.