2021年7月10日 · 动力上这台V型650的发动机，数据可以算是相当蛮横，骑行途中一手油门下去，就有很强的蛮力拖拽着驾驶者，配合GV650选用的美国盖茨皮带，运行平顺，在2挡的时候极速就已经达到126km/h（表头），PBOX实测GV650的百公里加速为4.9s，极速高达220km/h以上，符 …

2021年1月18日 · 轮胎方面，巡风GV650配备了腾森的街车轮胎，前轮规格为120/70-18，后轮规格为180/55-17，最近各大厂家用腾森品牌的产品还是比较多，而这款轮胎的稳定性和抓地力还是不错，巡风GV650超长的轴距在过一些急弯的时候需要更大的倾角，677mm的坐高给到驾驶者较低的 ...

The Hyosung GV650 Aquila is a cruiser style motorcycle. Its V-twin engine is also found in the GT650R and GT650S sportbikes. The engine looks similar to the one found in the Suzuki SV650 by general layout, however sizes of practically all elements differ and the parts are not interchangeable.

2021年4月4日 · 这台发动机到了现在也有将近20年的历史，历经油冷到水冷的转变，其稳定性不用多说，最大功率52.8kw/8750rpm，最大扭矩61.8nm/7250rpm，动力数据在双缸650中属于出色水平。

2021年12月1日 · 轻骑大韩 巡风GV650（以下简称 GV650）在极具神韵的复古外观基础上，融入了大量的现代科技元素和运动个性元素，并且在整车动力配置等方面，也专门针对产品的运动性能进行了针对性的优化。 在得到了这些运动属性的加持后，GV650的实际表现是否如外观和配置那般运动带感呢？ 答案自然是肯定的。 巡风GV650的整体骑行表现，带给小编的印象是非常运动的，它的动力表现带来的感觉已经超越了“运动巡航”的概念，达到了用“速度巡航”来形容的层 …

2023年10月9日 · 2021年2月购入GV650，目前骑行12000公里上一辆车是GV300 ，之前喜欢这辆车的颜值，始于颜值，终于动力吧，时间长了就会嫌弃太小排量。 后来小火神跟GV650之前都试驾过，GV650坐感跟骑行感觉都比小伙神要好得多。 动力外观，对我来说很足够了 4.6秒的零百加速很完美。 我开车有比较暴力，跑山的感觉不错 但车身太长，急弯不好拐 操控性差了点，无可厚非，换来的是高速的稳定 ，不会出现摇摆，长途坐姿舒服，三年了，没出现过大问题，小问题 …

2020年11月4日 · 该车依旧搭载逆向研发自铃木技术的650cc V型双缸水冷发动机，双顶置凸轮轴8气门设计，最大功率52.8kW（72马力）/8750rpm，最大扭矩61.8Nm/7250rpm，新款采用CKD（散件进口国内组装）方式生产，售价较老款下调8000元，首批限量65辆。 轻骑大韩成立于2016年，是济南轻骑摩托车有限公司和韩国KR Motors株式会社共同出资设立的有限责任公司，属于中外合资性质。 GV650之前使用韩国晓星品牌，采用原装进口方式，合资之后采用CKD方 …

2021年1月19日 · 2020年11月， 轻骑大韩 在国内发布了旗下的中量级速度巡航——巡风GV650（以下简称： GV650），一举填补了国内650mL排量巡航车的空白。 作为轻骑大韩旗下排量最大的产品，巡风GV650在定位上有着自己独特的理解，凭借着90°V型双缸发动机的优势，将GV650打造成了一辆具有浓烈运动属性的巡航车。 “速度巡航”一词不难理解，一是要有飘逸、运动的巡航外形，二是在驾驶层面上要有足够激情、速度足够快的体验。 长久以来，国内的巡航 …

DOHC8气门，90° V型双缸水冷发动机，压缩比11.5：1，实际排量647mL，缸径×行程为81.5mm×62mm。 最大功率52.8kW（8750/min）；最大扭矩（61.8N.m（7250/min）。 从数据上来看，这款发动机就是铃木SV650的技术照搬。 由于此车定位与一款运动巡航车，因此各项调校肯定会与那种美式巡航存在较大差异，相较于哈雷的“躁“，GV650所追求的应该是安静与舒适。 这也是低扭机与高转机的本质区别。 前对向四活塞卡钳，配300mm双制动盘；后制动双活塞卡 …

2023年10月30日 · GV650搭载了一台90°夹角的V型双缸650cc水冷引擎。 这款引擎最初是由铃木开发的，经过数年的使用后，从风冷转变为如今的水冷系统。 这台引擎的最大功率为52.8千瓦，最大扭矩为61.8牛·米。