The GAZ-51 (Russian: ГАЗ-51) is a light truck manufactured by the Soviet vehicle manufacturer Gorkovsky Avtomobilny Zavod. The vehicle was designed before the Second World War and mass-produced together with the all-wheel-drive version GAZ-63 after the end of the war.

The GAZ-51 (ГАЗ-51) was a multi-purpose truck developed in fact from February 1937 and known at the time as the GAZ-11-51 (ГАЗ-11-51, later GAZ-51). In June 1938 the chassis was ready and basic parts were in place for first initial tests and by January 1939, assembly started.

2022年11月5日 · gaz-51的技术被转让给了我国、朝鲜和波兰，分别在南京汽车制造厂、德川（后更名为胜利）汽车制造厂和卢布林汽车制造厂生产，造出来的车型命名为nj-130、胜利-58和卢布林-51。

嘎斯-51与吉斯-110豪华轿车、嘎斯-M20小汽车一起，成为苏联战斗首批生产的汽车，它象征着勇气、毅力，以及这个饱受战争摧残的国家复兴的决心。 打开引擎盖，就可以看到内部的发动机，这种技术源自美国的低气门六缸发动机，在苏联持续生产了半个世纪。 这辆嘎斯-51的驾驶室保持了出厂时的设置，方向盘上缠绕了塑料带，这样可以显著提高摩擦力，在大幅度转向时不会打滑。 座椅下马有一个放工具的地方。 驾驶室左侧后面就是加油口。 1946年嘎斯-51投产时，因为苏 …

嘎斯51是苏联生产的最为知名的卡车，同时也是生产时间最长的卡车之一，它的使用范围相当的广泛！ 早在二次世界大战结束之前它的原型车就已经被制造出来；量产车型在1946年便开始了生产。

2020年10月26日 · 在此期间，冒着战火的危险，高尔基汽车厂依照美国道奇d5卡车引擎的样子，自研了一款名为gaz-51 i6的6缸发动机。 该发动机可以为车体提供76马力的动力，属于当时比较先进的卡车引擎了。

2001年12月8日 · trailer-trailer model, with a maximum trailer mass of 6,000 kg. Unlike GAZ-51A it didn't have a body and had a shorter frame. could also run on liquified gas. It retained the original gasoline system but also featured a special tank for liquified gas with a mass of 145 kg; see characteristics in above table.

6 天之前 · 毫无疑问，GAZ-51是一种非常成功的车型，它朴素、可靠、经济性好。 相较于GAZ-AA的升级版GAZ-MM，大修间隔里程增加了两倍，油耗显著降低。 1947年，参加GAZ-51设计工作的工程师（包括Andrei Lipgart、Anatoly Krieger、 Alexander Prosvirnin、Lev Kostkin、Vitaly Borisov、Sergey Rusakov）被授予二级斯大林奖章，总奖金100000卢布，获奖原因是“杰出的发明和对生产方式的根本性改进。 经历过卫国战争后的苏联百废待兴，所以上级希望GAZ尽快投 …

2020年5月5日 · gaz－51的设计工作是从二战结束之前就开始的，和gaz－63基本上是同一时期的车型。 但是51在1946年开始量产，63是在1948年开始量产，63是在51的基础上进行改进而得到的车型。

2021年1月29日 · 嘎斯51型是一款非常有特色的卡车，其变速器齿轮啮合时发出的高频声音非常奇特，老远就能分辨出来,明显区别于其它卡车，这也是该车最大的特点。 参考并非照搬。 嘎斯51型虽然总体上参照美国道奇WF32型卡车，但并未完全照照搬。 嘎斯51型个头不大，比“解放”CA10型要小一圈。 从外观看，该车驾驶室和车头外形，与二战期间美国大量援助苏联的又一经典车型斯蒂庞克US6型卡车非常形似，唯一的不同就是嘎斯51型比斯蒂庞克US6型少一个驱动桥，整车显 …