The Vought F-8 Crusader (originally F8U) is a single-engine, supersonic, carrier-based air superiority jet aircraft [2] designed and produced by the American aircraft manufacturer Vought. It was the last American fighter that had guns as the primary weapon, earning it the title "The Last of the Gunfighters". [3][4]

F-8戰鬥機 是 美國海軍 第一架真正 超音速 艦載機，最後一架以 機炮 為主要武器的海軍戰鬥機。 1962年三軍通用編號實施以前，F-8的編號為F8U，名稱是 十字軍 （Crusader）。 攝於1960年，正在 沃特公司 位於 美國 達拉斯 廠房內裝嵌中的F-8戰鬥機。 1952年9月，美國海軍公開徵求一型新式超音速戰鬥機。 海軍不但要求該型戰機在30,000呎高空必須能達到1.2馬赫的最高速度，並且要求該型戰機需具備爬升率25,000呎/分鐘，及低於100哩/時的降落速度 [1]。 於此同時，由 …

The Vought F-8 Crusader (originally F8U) was a single-engine, supersonic, carrier-based air superiority jet aircraft [2] built by Vought for the United States Navy and the Marine Corps, replacing the Vought F7U Cutlass.

The F8U-2 is a American jet fighter. It was introduced in Update "Ixwa Strike". Nicknamed "The Last Gunfighter", the F8U Crusader is a famous and interesting aircraft with many unique features. The variable-incidence wing can tilt upwards for better low-speed performance during takeoff and landing.

2017年10月13日 · 美国海军f-8十字军战士舰载战机. 1946年研制完成的f6u是沃特公司的第一种喷气式战斗机，但由于重量过大和发动机推力不足等原因没有投入使用。1948年，沃特公司又研制成功了著名的无尾双垂尾布局的f7u战斗机。

2022年4月17日 · f-8战斗机是沃特公司的经典之作，是美国海军的第一种超音速战机，在美国海军舰载机发展史中具有里程碑式的意义，最后的单发舰载机，最后一架以机炮为主要武器的海军战机，独特的可变安装角机翼，而且武器挂载方式也很有个性。

One of the most capable fighters of the post-World War II era, the F-8 Crusader was a sleek design that featured a gaping jet intake beneath the fuselage and a variable-incidence wing that could...

2019年6月17日 · F-8“十字军战士”是美国原钱斯·沃特公司为海军研制的舰载超音速战斗机。 1953年5月开始设计，原编号F8U。 1955年3月原型机首次试飞，1957年3月开始交付美国海军使用。 F-8战斗机是美国海军第一架真正超音速舰载机，最后一架以机炮为主要武器的海军战斗机，也是最后一架舰载单发动机战斗机。 其创新之处是整个机翼可以上仰7度以增大起飞和着陆时的升力，改善起降性能。 由于其低空性能出色，在F-8基础上发展了A-7攻击机。 结构特点. 高置 …

Pacific Coast Air Museum’s F-8C Vought Crusader was the “plane in the park” on 19th Ave in San Francisco for 20 years. After service time with the Navy and Marines, the plane was retired as a “playground toy.” After 20 years, the city of San Francisco wanted to remove the plane due to its bad condition and lead-base paint.

In 1957 Major John Glenn flew an F8U non-stop from Los Angeles to new York, setting a transcontinental speed record. The average speed for the flight was Mach 1.1 despite three in-flight refuelings at speeds below 300 mph. In 1957 the Crusader won the Collier Trophy for its contributions to the advancement of aviation science.