The Mitsubishi 4G63T is the legendary 2.0-liter turbocharged engine produced from 1987 to 2007 and based on the naturally aspirated version - 4G63 non-turbo. The 4G63 turbo engine is well known for being used in the Mitsubishi Lancer Evolution series of cars up until 2006 when it was replaced by the new 4B11T turbo engine.

2012年2月7日 · 4G63发动机采用了那个年代较为普遍的铸铁缸体，配合涡轮增压器以及长行程的设计，奠定了它可以轻松超越400N·m的基础，而针对WRC赛事的特殊调校 ...

2023年3月16日 · 放在EVO身上的4G63T大概分为3代，第一代重新设计了进、排气，换了新的喷油嘴、大尺寸中冷和更大的涡轮，压缩比也有提高。 用在EVO第1到第3代上，原厂最大马力就是3代的265匹。 第二代最大的改变就是凸轮轴驱动机构的设计，然后用了轻量化活塞，也优化进排气，还有强化冷却系统。 涡轮也用了更轻的钛铝合金材质来减少迟滞，最终马力有280匹。 当然了，这个马力是被限制的，就是那个君子协议了，全部原厂车的马力不能超过280匹，极速也锁 …

源于4g63不错的基础结构，以至于在第一代的evo上就可以达到250马力和315n·m的动力输出。历经了九代evo车系的演化，4g63发动机也在与时俱进，某种程度上可以说evo的进化是围绕着4g63进行的。

4G63是一种汽车 内燃发动机，EVO用的发动机。 三菱 宣布，下一代三菱EVO将不再采用4G63发动机。 现在，EVO已经演化到第10代，18年历程EVO“久经考验”。 4G63，一种发动机。 14年里，车身变了，尾翼变了，底盘变了，变速箱变了……在第10代之前，唯一不变的是4G63——那台兢兢业业、不断自我完善的发动机。 4G63不像 雷诺 F1赛车 RS26发动机那样居于圣坛，让人不住仰望。 虽然出道的近20年m4G63给了我们一个又一个惊喜，但是4G63彻头彻尾是一款平民 …

2020年9月25日 · Specs of the Mitsubishi 4G63T engine (Evo engine), its reliability, difference and what oil to use. How to build 4G63T engine and get 400, 500 and even 1000 HP Skip to content

2020年3月12日 · CT9A是Lancer EVO第二次跨越式进化，作为动力核心的4G63定要“再立新功”。 配气系统的轻量化是提升中、低转速输出的有效办法。 两根凸轮轴采用了中空设计，重量减轻，散热与润滑能力被加强。

2025年2月17日 · 得益于4G63良好的基础设施，在第一代EVO上可以实现250马力、315n·m的动力输出。 经过九代EVO汽车的进化，4G63发动机也在与时俱进。 某种程度上可以 ...

2025年3月18日 · 当然，evo所搭载的红头4g63发动机，与民用版4g63有着本质的不同。 在缸盖设计上，EVO版采用了先进的DOHC双顶置凸轮轴技术，而民用版则是SOHC。 进气方式上，民用版采用NA自然吸气，而EVO版则配备了强劲的Turbo涡轮增压器。

The 4G63 engine is a member of the Mitsubishi Sirius 4G6 family firstly introduced in 1980. It is the four-cylinder 2.0-liter gasoline naturally aspirated engine (the turbocharged version is the 4G63T engine). The 4G63 is a heavily modified the G63B engine (a SOHC carbureted eight-valve version installed in different Mitsubishi models until ...