2014年2月22日 · Rollfähige und vollständig erhaltene Museumslokomotive in gutem Zustand (betriebsfähig bis 1994). Die zukünftige Erhaltung der Lok kann als gesichert gelten. Die Abnahme nach der Generalreparatur im Raw Dessau erfolgte am 20.02.1956. Von 1994 bis 2004 wurde die Lok von der BSW Gruppe in Rostock betreut.

Die Baureihe E 44 war die erste Bauart elektrischer Lokomotiven in Deutschland, von der mehr als 100 Exemplare beschafft wurden.

Bereits seit den frühen neunziger Jahren ist E44 103 nicht mehr betriebsfähig. Die BSW Gruppe Rostock, hat vor der Abstellung noch einige Sonderfahrten organ...

TEV Thueringer Eisenbahnverein: Altbauelektrolokomotive E44 103. Allgemeines zur Baureihe E 44 (Deutsche Reichsbahn) siehe 244 -105-3 [] [Zurück zur Fahrzeugseite] [Zurück zur Hauptseite

In 1952 the DB had 92 locomotives class E 44 in good condition. The damaged E 44 173 W was set aside in November 1945. The E 44 176W and the E 44 177 W were brought into service in the beginning of 1946. The still in the factory standing E 44 179 W up to E 44 183 W were brought into service between 1947 and 1951.

2012年5月16日 · Die Fahrzeuge der Baureihe E 44 waren die ersten deutschen Serienelektroloks mit Drehgestellen ohne Laufachsen und Einzelachsantrieb und vorrangig für die ab 1933 neu elektrifizierte Strecke von Augsburg über die Geislinger Steige nach Stuttgart vorgesehen. Die Lokomotiven bewährten sich derart gut, das bis 1945 weitere Maschinen beschafft wurden.

DR-Baureihe E44 Die Altbau-Elektrolokomotiven der Baureihe E 44 sind bei der Deutschen Bundesbahn DB als Baureihe 144 und bei der Deutschen Reichsbahn DR als Baureihe 244 eingesetzt worden.

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2011年7月12日 · Die letzte E44 der Deutschen Bahn war die 144 103, die mit Wirkung des 04.07.1994 aus dem Betriebsdienst offiziell ausschied. Die Fristen der letzten HU liefen an diesem Tag aus und die Lok wurde zur z-Stellung am 04.07.1994 an das Verkehrsmuseum Nürnberg übergeben.