北京地铁DKZ34型电动客车组是北京地铁的电动车组车款之一，2012年12月30日投入运营，标准B型非涂装不锈钢地铁列车，现由北京地铁10号线运营。 该车型衍生自10号线一期的DKZ15型地铁电动客车，分两批制造，外观内饰上都与DKZ15型地铁电动客车差别不大，司机室侧门为手动内藏 …

2023年11月16日 · dkz34型列车共41组246辆，编号为10044-10084，由中车长春轨道客车股份有限公司负责生产。 该车型衍生自10号线一期的DKZ15型地铁电动客车，分两批制造，外观内饰上都与DKZ15型地铁电动客车差别不大。

这是北京地铁10号线的DKZ15，是10号线的1期车。 车辆段里的DKZ46. 这是北京地铁10号线的DKZ46，是10号线的3期车。 先介绍一下，10号线是北京第二条环线，一期服务于奥运，8号线作为支线。 使用6B车，第三轨（750V供电），色标蓝色，有逃生门。 10号线C头车是根据杵子而衍生的（杵子是第一个C头车），线条优美而流畅，深受当时网友的一致好评。 DKZ15：W401-W443. DKZ34：10044-10084. DKZ46：10085-10116. 教大家区分3种车的方法: 奥运贴纸 侧 …

北京地铁DKZ15/34型电动车组[5] 是 北京地铁 在 10号线 运营的列车车型。 DKZ15型、DKZ34型共有116组696辆 [6]，所有列车两端拥有 紧急出口，每节车厢共4对车门，配属于 宋家庄停车场 、 万柳车辆段 和 五路停车场 [7]。 DKZ15型是10号线一期工程的运营车型，于2007年生产，车头为天蓝色涂装，并喷涂红色“北京”字样（大修更新车改为白色“北京”字样，大小与DKZ34型第二批的相同）；侧面为银灰色涂装；车头两侧还有 北京奥运会 标志 [8] （大修更新车则被撤去）；在 8 …

北京地鐵DKZ34型電動客車組是北京地鐵的電動車組車款之一，2012年12月30日投入運營，標準B型非塗裝不鏽鋼地鐵列車，現由北京地鐵10號線運營。 該車型衍生自10號線一期的DKZ15型地鐵電動客車，分兩批製造，外觀內飾上都與DKZ15型地鐵電動客車差別不大，司機室側門為手動內藏 …

DKZ34由中车长春轨道客车股份有限公司 / 中车大连机车车辆有限公司设计制造，目前在北京地铁10号线运营，列车编组为3M3T，列车最高设计速度90 km/h，当前最高运营速度80 km/h。

北京地铁电动客车是北京地铁运营的主要载客工具，由于北京地 铁发展的历史长远，其所拥有的地铁电动客车类型与型号众多，电动客车的功能不断完善发展。 现在所使用的最早生产的地铁列车为1969年生产的DK2型车 （后经技术改造，现为DK11型车），即将被更新淘汰。 截止到目前为止，最新的车型为八通线新型交流电动客车。 随着北京地铁的不断建设，将会有更多性能更 好、服务功能更完善的地铁电动客车投入运营。 地铁电动客车的受电方式均为DC750V 第三轨受 …

原车介绍：北京地铁DKZ34型电动客车组是北京地铁的电动车组车款之一，2012年12月30日投入运营，标准B型非涂装不锈钢地铁列车，现由北京地铁10号线运营。 该车型衍生自10号线一期的DKZ15型地铁电动客车，分两批制造，外观内饰上都与DKZ15型地铁电动客车差别不大。 列车为3动3拖6辆编组，定员1468人，最大载客量1880人，最高运行速度为80千米/小时；整车以浅蓝色的色调，除车身外有浅蓝色的色条外，车内的坐椅也采用浅蓝色。 在温度保持方面，车厢内 …

DKZ32/33/34型于2012年起陆续上线，这三种列车的电机品是东洋在北京接到的最大的一笔订单项目，此后中车时代、中车四方所相继兴起，中国的地铁新车VVVF订单便很少出现东洋的影子了。 后续关于东洋VVVF的专栏会转而介绍一些应用于日本国内的革命性产品。

2023年2月12日 · 北京地铁二号线，于1984年9月20日开始对外运营，其标志色为 蓝色，是 北京第二条 开通的线路，也是中国的第一条环线，全长23.1km，围着京城城门运行，途经西直门、阜城门、复兴门、宣武门、和平门、前门、崇文门、建国门、朝阳门、东直门和安定门。 于1987年连接北京站至复兴门成为环线， 2002年正式更名 为北京地铁二号线，至今已运行39年，是北京最繁忙的地铁线路之一。 同一号线一样，在这39年里，二号线也换过很多种车，分别为： 1 …