DKZ1型电动车组 是 北京地铁 的 电动车组 车款之一，现在已经退出运营。 DKZ1型共1组3辆，为3编组 (DKZ1型电动车组由DK13、DK14、DK15组成)，是在吸收了 M型电动车组 技术的基础上仿制设计的 [1]:57，每节车厢共4对车门，为 内藏门，列车两端拥有 紧急出口。 驾驶室内的主干控制器为手柄式，为牵引4段+制动7段。 由于对引进技术没能完全消化吸收，DKZ1的斩波器在试验期间发生了4次损坏，经电气系统全面整修后，DKZ1最终通过了五万公里运行考核 [2]。 但由于 …

DKZ1型地铁电动车是长客1988年为北京地铁制造的车组。 该车组制造了一组（3辆），是一种斩波调压车组，由三辆客车固定编组而成：DK13（Mc车：带司机室的动车）、DK14（M车：不带司机室的动车）、DK15（Tc车：带司机室的拖车）。 1、牵引动力控制部分采用氟利昂自冷式斩波控制装置，3辆车共用一套，总控制功率1040KW，因此减少控制设备2/3。 采用两相一重斩波器，斩波器装置具有再生制动功能； 5、车内增设两排铝合金行李架，座椅为纵向。 车窗大部分为密 …

dkz1型地铁电动车是长客1987年为北京地铁制造的列车。 是一种斩波调压车，仅制造了一组。 全列由三辆客车固定编组而成：DK13（Mc车：带司机室的动车）、DK14（M车：不带司机室的动车）、DK15（Tc车：带司机室的拖车）。

DKZ1型電動車組 是 北京地鐵 的 電動車組 車款之一，現在已經退出運營。 DKZ1型共1組3輛，為3編組 (DKZ1型電動車組由DK13、DK14、DK15組成)，是在吸收了 M型電動車組 技術的基礎上仿製設計的 [1]:57，每節車廂共4對車門，為 內藏門，列車兩端擁有 緊急出口。 駕駛室內的主幹控制器為手柄式，為牽引4段+制動7段。 由於對引進技術沒能完全消化吸收，DKZ1的斬波器在試驗期間發生了4次損壞，經電氣系統全面整修後，DKZ1最終通過了五萬公里運行考核 [2]。 但由於 …

DK1型电力动车组作为北京地铁的第1款列车，采用自然通风方式，由于列车高度超出隧道限界规定高度的90mm，故无法在北京地铁1号线的正线运营，仅在古城车辆段内进行调试。 因此后来在DK1型的基础上研制出了DK2型电力动车组。 本款列车主要模仿了东欧D型电力动车组的部分特点，现在已停止使用，老车存放于古城车辆段内。 该车由 长春轨道客车 在1967年生产，电器系统由湘潭电机厂配套，定员184人，自重30.51吨，构造速度是80公里/小时，两辆一组。 最初，想 …

dk13+dk14+dk15=dkz1. 仿m/假m/山寨m. 制造时间：1987年. 运营线路：北京地铁2号线、北京地铁13号线. 列车数量：3辆. 车号：北京701（开始时）、h302（13号线） 运营时间：1987~199x年（2号线） 2002~2004年（13号线） 定员：170（m）；150（mc、tc）

北京地铁电动客车是北京地铁运营的主要载客工具，由于北京地 铁发展的历史长远，其所拥有的地铁电动客车类型与型号众多，电动客车的功能不断完善发展。 现在所使用的最早生产的地铁列车为1969年生产的DK2型车 （后经技术改造，现为DK11型车），即将被更新淘汰。 截止到目前为止，最新的车型为八通线新型交流电动客车。 随着北京地铁的不断建设，将会有更多性能更 好、服务功能更完善的地铁电动客车投入运营。 地铁电动客车的受电方式均为DC750V 第三轨受 …

2024年6月8日 · 该项目要求对国外80年代后期的GTO斩波调压技术加以研究，并结合我国具体情况，把它应用于地铁电动客车上，以替代技术落后，能耗大，故障多的凸轮调阻车。 为此，在地铁电动客车304kW GTO直流斩波调压系统列入国家重点科技攻关项目的同时，“牵引及制动控制技术的研究”作为其专题被列入国家重点科技攻关项目。 该系统分为GTO直流斩波装置和牵引及制动控制技术两部分。 GTO直流斩波装置采用GTO斩波牵引时实行降频、恒流调节、削磁缓冲等控 …

DKZ1型地铁电动车是长客1987年为北京地铁制造的列车，该车为斩波调压车，全列由DK13（Mc车：带司机室的动车）、DK14（M车：不带司机室的动车）、DK15（Tc车：带司机室的拖车）三辆客车固定编组而成。 该车初期配属太平湖车辆端，运行于环线，在北京运行较短时间后，前往天津和TJM-1000同样配属海光寺车辆段，一起在天津地铁运营（204-206）。 90年代初重新回归北京，随着环线列车扩编，该车曾短时与BSSA-3000重联运行，但因为技术原因无 …

2015年6月4日 · DKZ1型斩波调压地下铁道电动客车是为天津市生产的大功率氟里昂冷却逆导晶闸管斩波调压电动车组，具有世界先进水平的直流牵引新技术，具有无级调速、低能耗等先进功能。 新型斩波调压地铁电动客车为二动一拖固定编组（Mc+M+Tc）, 采用一套大功率平板型逆导晶闸管斩波机组，斩波机组最大功率为 540千瓦*2，二相一重控制，氟里昂冷却。 采用熔断器高速断路器与 电空接触器组合减流分断主保护系统，并设有过流、过压、三轨接 地、换流失败等保护。 …