东风8DJ（DF8DJ）型交流传动青藏线用客货运内燃机车，我国首台装车功率4000Kw（5500马力）,采用国产化交流传动技术和柴油机电子喷射技术DF8BJ型交流传动内燃机车,该机车可同时用于重载5000t 货列和120km/ h 快捷货列牵引。

2022年12月10日 · 新型内燃机车被厂商命名为东风8DJ型，代号DF8DJ，机车采用Co-Co轴式，使用特殊的交-直-交电传动，最大速度120km/h，持续速度28.8km/h，最大轮周牵引功率达3840千瓦，启动牵引力580千牛，持续牵引力440千牛，恒功速度范围为23.8～120km/h。

The DF8 (Chinese: 东风8) is a type of diesel-electric locomotive used by China Railway in the People's Republic of China. It was in production from 1984 until mid-1990s, with mass production starting in 1989. The revised DF8B is still in production today. DF8 are …

东风8DJ内燃机车 （DF8DJ），我国首台装车功率4000Kw（5500马力）,采用国产化交流传动技术和柴油机电子喷射技术DF8BJ型交流传动内燃机车,该机车可同时用于重载5000t 货列和120km/ h 快捷货列牵引。机车按“重载5000t 、最高速度90km/ h”和“快运货物2000t 、最高速度 ...

资阳机车厂2005年研制的df8dj大功率交流传动内燃机车，历经西延铁路、沧港铁路、归连铁路运用，它的故事曲折也很有意思，此车型还和出口土库曼斯坦、哈萨克斯坦机车ckd9c、ckd9a有着一些渊源本期其它出场机车：df8bj ，df11g，hxd2b，ss1, 视频播放量 38656、弹幕量 ...

DF8DJ型内燃机车（改造前）-来源：文档之家. 是由资阳机车厂于2006年试制的大功率货运内燃机车。该机车可同时用于重载5000t 货列和120km/ h 快捷货列牵引。

东风8B型内燃机车 （DF8B），是 中国铁路 使用的 内燃机车 车型之一，绝大部分为柴油动力，但其中的5672号2015年被改装为 柴油 - 液化天然气 双燃料机车。 由 戚墅堰机车车辆厂 设计，是 东风8型机车 的基础上研制的升级换代车型。 1984年，根据当时中国铁路技术政策关于逐步提高列车重量及行车速度的目标，戚墅堰机车车辆厂研制出 东风8型 干线货运柴油机车。 该型机车装用一台功率为4,500马力（3,310千瓦）的 16V280ZJ型柴油机，并于1989年投入批量生产。

2015年3月8日 · 东风8dj型交流传动内燃机车，由资阳机车厂联合株洲电力机车研究所等单位合作研制的另一种大功率交流传动干线客、货运内燃机车，于2006年初试制了一台。不仅截至现在是世界 ... 东风8dj型（df8dj）交流传动内燃机车 ,北京铁路车迷网

我國首台裝車功率4000Kw (5500馬力),產量一台,採用國產化交流傳動技術和 柴油機 電子噴射技術DF8BJ型交流傳動 內燃機車 ,該車的設計目標、主要結構、性能特點、 機車 安全評估試驗以及運用情況。 該機車可同時用於重載5000t 貨列和120km/ h 快捷貨列牽引，現已將型 號變更為 DF8B ，編號5672。 機車 按“重載5000t 、最高速度90km/ h”和“快運貨物2000t 、最高速度120km/ h”牽引要求進行設計,車體和 走行部 按機車最大速度140km/ h 設計 ( 牽引電機 按滾動 軸承 抱軸結構 …

东风8型内燃机车，由戚墅堰厂于1984年11月试制成功，机车采用我国自行设计的16V280ZJ型柴油机，牵引功率2720kW，最高速度100km/h。 机车的研制是根据1983年铁道部颁布的“铁路主要技术政策”：我国铁路运输要逐步提高列车重量，适当提高行车速度，增加行车密度，因此需要一种在平直道上牵引4500t，速度达到80km/h的机车。 DF8型内燃机车最重要的是设计试制16V280ZJ型柴油机，这次我国第一次设计制造16V280系列大功率柴油机。 最早的设计从1976年开始，先制 …