东风8CJ型内燃机车是交流传动重载货运内燃机车，是由 戚墅堰机车车辆厂 联合 株洲电力机车研究所 等单位，根据1997年5月原 中国铁路机车车辆工业总公司 与铁道部科技司签订的“交流传动内燃机车研制”合同，及2000年铁道部科技研究开发计划中的项目“5800马力交流传动内燃机车的研制”，以实现在繁忙干线开行最高速度90公里/小时、5000吨重载列车的目标而设计。 1999年9月开始研制，2000年7月4日方案设计评审会后，决定将柴油机的装车功率提高到4410千瓦（6000马 …

东风8CJ型柴油机车是交流传动重载货运柴油机车，是由戚墅堰机车车辆厂联合 株洲电力机车研究所 等单位，根据1997年5月原中国铁路机车车辆工业总公司与铁道部科技司签订的“交流传动内燃机车研制”合同，及2000年铁道部科技研究开发计划中的项目“5800马力交流传动内燃机车的研制”，以实现在繁忙干线开行最高速度90公里/小时、5000吨重载列车的目标而设计。 1999年9月开始研制，2000年7月4日方案设计评审会后，决定将柴油机的装车功率提高到4410千瓦（6000马 …

东风8CJ型交流传动内燃机车，是由戚墅堰厂与株洲电力机车研究所等单位联合研制的机车。 机车装车功率4410kW，最高速度120km/h。 共生产3台。 DF8CJ型机车于1999年9月开始研发，是戚墅堰厂根据1997年5月的原中国铁路机车车辆工业总公司与铁道部科技司签订的“交流传动内燃机车研制” 合同，以及2000年铁道部科技研究开发计划中的项目“5800马力交流传动内燃机车的研制” ，为满足我国铁路货运牵引5000t 、时速90km的需要而研制的新一代大功率交流传动重载货 …

2024年11月12日 · 东风8cj型交流电传动内燃机车，由戚墅堰机车车辆厂联合株洲电力机车研究所等单位，于1999年9月研制的重载货运内燃机车。采用电子控制喷射柴油机、进口的igbt交流传动牵引变 ... 东风8cj型（df8cj、霞光）内燃交流电传机车档案 ,北京铁路车迷网

经改进设计后，戚墅堰厂于2005年再生产了两台改进型东风8cj（df8cj-0002、0003）。 新机车加装了重联控制装置，并参考东风11G的外观修改了车体设计。 但由于铁道部还是不收，两台机车一直存放在戚墅堰，至2006年末由铁道部出资购入，并于2007年2月连同0001号机车 ...

DF8CJ型内燃机车是交流传动货运内燃机车,是根据铁路技术政策“积极发展交流传动技术和重载运输”的要求,1999年在原 中国铁路机车车辆工业总公司 组织下,由成机公司,与株洲所有,原水济电机厂(后为水济新时速电机电器有限责任公司,现为中车水济新时速电机 ...

东风8型内燃机车，由戚墅堰厂于1984年11月试制成功，机车采用我国自行设计的16V280ZJ型柴油机，牵引功率2720kW，最高速度100km/h。 机车的研制是根据1983年铁道部颁布的“铁路主要技术政策”：我国铁路运输要逐步提高列车重量，适当提高行车速度，增加行车密度，因此需要一种在平直道上牵引4500t，速度达到80km/h的机车。 DF8型内燃机车最重要的是设计试制16V280ZJ型柴油机，这次我国第一次设计制造16V280系列大功率柴油机。 最早的设计从1976年开始，先制 …

2013年10月7日 · 该车是第一种采用16V280发动机的大功率柴油机车，标称功率为4500马力，是当时国内单机功率最大的内燃交-直电传动的柴油机车。 1985年9月，DF8调配于郑州铁路局信阳机务段，在京广铁路信阳至广水之间的大坡度路段进行坡道起动试验、坡道牵引试验、正线牵引运用试验，并于1986年4月，完成15万公里线路运行考核试验。 1989年2月25日，机车通过了TDB技术鉴定。 DF8突出表现为功率大、效率高，并能够在环境温度±40℃下正常运行。 在平直线路上牵 …

2021年4月18日 · 东风8CJ型交流传动内燃机车，是由戚墅堰厂与株洲电力机车研究所等单位联合研制的机车。 机车装车功率4410kW，最高速度120km/h。 共生产3台。 DF8CJ型机车于1999年9月开始研发，是戚墅堰厂根据1997年5月的原中国铁路机车车辆工业总公司与铁道部科技司签订的“交流传动内燃机车研制” 合同，以及2000年铁道部科技研究开发计划中的项目“5800马力交流传动内燃机车的研制” ，为满足我国铁路货运牵引5000t 、时速90km的需要而研制的新一代大功率 …

东风8型柴油机车（DF8），是 中国铁路 使用的一种 柴油机车，由铁道部戚墅堰机车车辆工厂设计制造，也是中国第一种采用16V280系列 柴油机 的大 功率 柴油机车。 东风8型柴油机车 是干线货运用柴油机车，其研制过程始于1970年代。 1976年，铁道部戚墅堰机车车辆工厂研讨了当时中国铁路牵引动力发展的方向和工厂研制大功率 内燃机车 的可行性及其选型，认定提高货物列车重量、提高列车运行速度和密度是铁路发展的主要技术政策。