F/A-18「大黃蜂」 （英語： McDonnell Douglas F/A-18 Hornet）是 美國海軍 (早期型已退役)的 航空母艦 用 艦載機，為全天候對空／對地的中型 多用途戰機，由 麥克唐納-道格拉斯 以 諾斯洛普 所設計的 YF-17「眼鏡蛇」原型機 為基礎進一步開發而成，是美國軍方第一架同時擁有 戰鬥機 與 攻擊機 基本任務代碼 的機種。 對於空間有限、承載機隊數目不多的航空母艦而言，像F/A-18這種多用途的泛用機種，是十分合適的配屬選擇，自1983年開始佈署到退役前皆為美國海軍主力的 …

A diverterless supersonic inlet (DSI) is a type of jet engine air intake used by some modern combat aircraft to control air flow into their engines. It consists of a "bump" and a forward-swept inlet cowl, which work together to divert boundary layer airflow away from the aircraft's engine.

下面这篇论文中南航设计的一款DSI进气道就可以在1.8马赫下达到0.91的总压恢复系数，与F18E的加莱特持平，2.0马赫时总压系数也达到了0.87。 像F22/F18E那样的机背放气门设计，虽然可以通过调整流量系数并抽除进气道内的附面层消除附面层干涉使得超声速总压系数提高（在速度大于1.5马赫时放气门打开），但是也会带来一定的放气阻力，并增加了重量和结构复杂度。

DSI进气道是一种没有隔板的超音速进气道，全称Diverterless supersonic inlet，即无附面层隔板超音速进气道。其实这个词表达的意思不太完善，因为DSI进气道既是Diverterless的，也是Bleedless的，也就是说即无隔板，也无斜板，所以叫DBSI更加精确一些。

F/A-18E/F超级超级大黄蜂机身长度18.31米，机身高度4.88米，翼展13.6米，最大起飞重量大约为29吨，最大航程超过3000公里，最大速度速度1,913km/h，最大外挂载荷8吨，装备有1门20 …

DSI 是固定几何形状进气道，取消了附面层隔道、放气系统和旁通系统，减少了 300 磅的结构重量，每架飞机节省了 50 万美元的生产费用。 在所有速度范围包括高超音速条件下，DSI 都具有出色的性能，而在机动条件下，DSI 仍然非常可靠。 在过去的 10 年里，这项技术从酝酿走向成熟，其低风险已经被 F-35 所确认。 对于 F-16 类型的正激波进气道，DSI 的减重主要集中在附面层隔道及其相应的结构加强的重量上；而对于具有双后掠特征的固定式进气道来说，要加上进气口前部 …

DSI进气道（英语： Diverterless supersonic inlet ，即无附面层隔道超音速进气道）或蚌式进气道是一种运用于现代 战斗机上的发动机进气道。 DSI进气道通常由鼓包和向前延伸的进气 整流罩 组成。

2016年4月26日 · DSI是“Diverterless Supersonic Inlet”的缩写，翻译过来就是“无附面层隔道超声速进气道”。 这个很多科普说的很明白了，利用中心向两边的压力梯度把附面层推开，不让附面层气流进入进气道。

2019年1月2日 · 麦道（波音）和诺斯罗普（诺格）合作研发的F/A-18“大黄蜂”被证明是一款优秀的多用途战斗机。 重新划分世代后，“大黄蜂”和“超级大黄蜂”被重新划为4代和4+。 除美国外还有七个国家使用，总计采购了434架，它们是： 一、加拿大. 加拿大是“大黄蜂”的第一个出口客户，也是最大的海外用户，1982年决定采购138架CF-18“大黄蜂”（加拿大空军型号CF-188），其中98架A型、40架B型。 以取代老旧的CF-104（空中侦察和打击）、CF-101/F-101A（空中拦截）和CF …

今年的4月1日，波音公司完成了为德国空军制造的F/A-18F战斗机的首次飞行，为替换现役的“狂风”战斗轰炸机，德国空军将向美国购买F/A-18F超级大黄蜂战斗机和 EA-18G 咆哮者电子战飞机两种新机型。 F/A-18大黄蜂，这款久经考验的美国海军舰载战斗机将会迎来它的又一位新客户。 从轻型战斗机计划的败犬到美国海军的绝对主力，F/A-18战斗机为何能赢得美国海军的青睐并最终霸占航母甲板？ 本文将带你走进蜂群制霸海空的秘诀。 本文的第五，八，九，十章是该机发展史 …