摘要: 介绍了 GKD4 型机车转向架的设计思路, 着重分析了该车在 DF4 型机车基础上的改进设 计, 研究了机车滚子摩擦旁承、 二系横向阻尼、 轮对自由间隙及轮对横向定位刚度等因素对机车动 力学性能的影响。 还介绍了机车动力学性能试验的情况。 关键词: GKD4 型 内燃机车 调车机车 转向架 设计 动力学 试验. 3. 2 机车非线性平稳性 在机车非线性平稳性分析模型中, 采用等效线 性化原理, 将一些非线性因素进行处理。 计算中借 用美国轨道谱, 其 轨道共分为六级, 六级为状 态最 好 …

机车名称：东风4型内燃机车 DF4 车 号：1349 生产厂商：大连 运行时速：100km/h 轨 距：准. 拍摄日期：202308 拍摄配属：朝鲜铁路 朝鲜编号内燃-225 拍摄作者：DF4B-3110

df4-东风4型内燃机车，df4b-东风4b型内燃机车户口照，机车配属：上局沪段、上局宁东段、上局徐段、南局向段、太局太段、上局合段、新长铁路、成局贵段、金温铁路、武局襄段、武局江段、武局南段、广铁广段等。下关站-铁路摄影馆，中国铁路机车户口照。

东风4型内燃机车 （DF4）是 中国铁路 第二代电力传动 柴油机车 的首款车型，也是中国首次设计研制的交—直流电传动柴油机车，该型机车从研制到成熟亦经历了一段曲折的历程。 1960年代中期， 大连机车车辆厂 与 大连热力机车研究所 等单位开始研制 240/275系列中速柴油机，并开始研制采用交—直流电传动装置的4000马力电力传动柴油机车。 1969年，大连机车车辆厂试制成首台东风4型柴油机车，但由于受到 文化大革命 的影响，机车的性能和质量均未达到设计要求 [1]。

GKD1型内燃机车是DF4型机车的系列产品，零件具有良好的互换性。机车装用6240ZJ型柴油机，标称功率760kW，最高速度80km/h。机车采用B0-B0轴式转向架，适宜于在山区和多坡道地区使用，能通过70m小曲线半径。 车体采用外走廊式，底架承载、箱型结构。

东风4型内燃机车，是以240型柴油机为基础研发的我国第二代内燃机车，分为客运型和货运型。 柴油机经改进后定名为DF4A型。 1964年，铁道部向大连厂下大了开发3000-4000马力的新型内燃机车任务。 1965年8月，大连厂成立了由铁道部科学研究院、大连内燃机车研究所、大同机车厂等单位组成的柴油机设计组，首先研发新型机车的动力系统。 经反复比较与选型，决定新型柴油机的研发参数为缸径X行程：240X275mm，额定转速1100r/min。 1966年2月制成了双缸试验机， …

东风4型内燃机车（df4），是中国铁路第二代电传动内燃机车的首型机车，也是中国首次设计研制的交—直流电传动内燃机车，该型机车从研制到成熟亦经历了一段坎坷的历程。

东风12型内燃机车（DF12），原称GKD4型，是中国铁路使用的内燃机车车型之一，是由资阳机车厂在东风4B型机车基础上根据调车作业要求研制而成的调车兼小运转用内燃机车，不但适用于大型编组站和工矿企业5000吨级货列的调车和小运转作业，也可用于一般干线货运。 东风12型机车在中国拥有众多用户，主要包括广州铁路集团、乌鲁木齐铁路局，以及众多地方铁路、合资铁路和工 …

2004年4月29日 · DF4D和DF4DK的区别就是编号和花纹，一般DF4D-0***的是DF4D普通型，最大时速145KM/H，DF4D-3***的是DF4D提速型，就是我们常说的DF4DK，另外还有DF4D货运型，编号为DF4D-4***。 西瓜皮，是DF4,DF4A,DF4B（货运型），具体区分我不是很清楚，大概是看它有没有嘴，有的是DF4/DF4A，没有的是DF4B。 橘子皮，是DF4A,DF4B（客运型），编号为DF4-2***，涂装为橘黄（橘红）色，区分也是看有没有嘴。 由于各机务段运用及调配等原因，有些 …

机车名称：东风4型内燃机车 DF4 车 号：7731-A 生产厂商：四方 运行时速：100km/h 轨 距：准. 拍摄日期：200407 拍摄配属：上局翔段 拍摄作者：胡雨峰