和谐号CRH5型电力动车组，是 中华人民共和国铁道部 为实行 中国铁路第六次大提速，向 法国 阿尔斯通 和 中国北车集团 长春轨道客车股份有限公司 订购的 CRH 系列高速 动车组 车款之一。 中国鐵道部将所有引进国外技术、联合设计生产的 中国铁路高速 車輛均命名為 和谐号。 CRH5型 电力动车组 采用 动力分散式 设计，有别於 TGV 的 动力集中式 设计，是以 法国 阿尔斯通 的 Pendolino 宽体 摆式列车 为基础，但取消装设摆式功能，而车体以 意大利铁路 的 ETR600/610 …

crh5g型技术提升动车组 为在crh5g基础上重新设计车身外观和动力性能的技术提升型车辆，主要用于 宝兰高速铁路 等坡度较大的线路，由于车身加宽约100毫米，车内空间相对宽敞。

CRH5G动车组，是由 长春轨道客车股份有限公司 在CRH5A型动车组的基础上，借鉴CRH380B系列动车组而研制的耐高寒、抗风沙动车组。 [1] 同时在对原车功率余量的科学计算分析和地面测试等系列工作开展基础上，提出了“保持原车基本牵引部件不变，充分发挥原车功率余量，借助牵引软件改进升级，实现牵引功率提升”的基本策略，得到了中国铁路总公司的认可。 [2] 2004年，原铁道部引进法国阿尔斯通公司的高速动车组，该型动车组被命名为CRH5A。 CRH5A承受温度范围 …

CRH5G动车组，是由 长春轨道客车股份有限公司 在 CRH5A型动车组 的基础上，借鉴 CRH380B系列动车组 而研制的耐高寒、抗风沙动车组。 CRH5G型动车组的源车型，请参见： CRH5A型动车组。 2004年，原 铁道部 引进法国 阿尔斯通公司 的高速动车组，该型动车组被命名为CRH5A。 CRH5A承受温度范围可达±40℃，因此很受哈尔滨铁路局、沈阳铁路局等东北地区路局的青睐。 2013年4月， 长春轨道客车股份有限公司 获得 中国铁路总公司 的10组动车组订 …

CRH5G(大功率)动车组2016年04月问世，属于CRH5系列，5M3T编组，列车全长211.5 m，设计速度250 km/h，最高实验速度300 km/h 。 CRH5G (High Power) EMU Train was born in 2016/04, belongs to the CRH5 series, 5M3T in marshalling, the hole length is 211.5 m, has a maximum design speed of 250 km/h, and 300 km/h in the ...

The CRH5 Hexie (simplified Chinese: 和谐号; traditional Chinese: 和諧號; pinyin: Héxié Hào; lit. 'Harmony') is an electric multiple unit high-speed train in use with China Railway High-speed in the northern regions of the People's Republic of China. The CRH5 is based on the ETR-600 New Pendolino used in Italy.

crh5g型技术提升动车组可在零下40℃高寒条件下正常运营，具有抗风、沙、雨、雪、雾、紫外线等恶劣天气的能力。 与既有的5G动车相比，CRH5G型提升动车组单个垃圾箱容量加大至40L，并且通过优化，解决了垃圾箱与电气柜共用空间的问题，垃圾投递口的高度也 ...

crh5g型技术提升动车组是专门针对兰新线特点，以更好适应高寒高温高湿高原和强风沙强紫外线运用条件而研制生产的全天候动车组，设计运行时速250km/h，与既有型号的crh5g动车组不同的是，该型号动车在原有的技术平台基础上，对车体结构、车内空间、内装 ...

CRH5G动车组，是由长春轨道客车股份有限公司在CRH5A型动车组的基础上，借鉴CRH380B系列动车组而研制的耐高寒、抗风沙动车组。 2004年，原铁道部引进法国阿尔斯通公司的高速动车组，该型动车组被命名为CRH5A。 CRH5A承受温度范围可达±40℃，因此很受哈尔滨铁路局、沈阳铁路局等东北地区路局的青睐。 2013年11月11日招标中，长春轨道客车股份有限公司获得中国铁路总公司的10组动车组订单，目标应用于兰新高速铁路等风沙、高寒、高海拔环境。 为此， …

crh5a虽然有耐高寒的属性，但在大西北，crh5的属性要提升，于是在2013年长客开始生产耐高寒抗风沙动车组，原名为crh5h，后更名为crh5g，于2014年投入使用，共71组。