CRH3X-250是灵活编组可变动车组家族中的一员，可选择750/1500/2500 kW动力包，可满足时速160-300 km/h不同等级速度以及不同席别的需求。 各类编组类型功率 轴功率385 kW

中车唐山公司自主研发的可变编组动车组（曾用名CRH3X），是中国中车工业平台化系列动车组的第一款产品。 中车唐山公司可变编组动车组项目研发团队突破牵引动力系统集成、网络控制、车端连接等关键技术，打破高速列车固定编组模式，对动车组设备、功能和结构进行重新设计和定义，研制出双层座车、大定员纵向卧铺车、座卧转换卧铺车、餐货和客货合造车等全新车型。

2018年5月21日 · CRH3X 分为两个平台，一个是 250KM/h 速度平台，另外一个是 350KM/h 速度平台。 根据不同的速度要求，配置不同的动拖比实现不同的速度等级。 250KM/h 平台可扩展到 160~300KM/h，350KM/h 平台可扩展到 200~350KM/h。 每一个车厢都是独立一个单元。 动力车必然是单层车。 动力车车厢底部放置牵引动力集成单元、制动单元、废排单元、冷却风机和集便箱。 头车车底有动力集成单元（功率只有中间车的一半）、制动单元、回送装置、供风单元、 …

CRH3X：由唐山轨道客车有限责任公司设计生产的可变编组动车组，目前仅制造1列样车（CRH-0307）。该车可在2至16节范围内随意搭配车厢，同时该车分为250km/h和350km/h两个速度平台。

中车唐山公司自主研发的 可变编组动车组 （曾用名crh3x），是中国中车工业平台化系列动车组的第一款产品。中车唐山公司可变编组动车组项目研发团队突破牵引动力系统集成、网络控制、车端连接等关键技术，打破高速列车固定编组模式，对动车组设备、功能 ...

可搭配车型有：双层座车、大定员纵向卧铺车、座卧式VIP车、商务座车、座卧转换卧铺车、餐货和客货合造车等全新车型。 特色头车 . 全新多功能休闲区. 可满足4-12商务会议需求. 坐卧式VIP车 . 商务座车 . 多功能可调VIP座椅，坐卧两用. 堪比飞机头等舱. 在可变编组动车组新车型中，双层二等座车、双层VIP车、双层餐货和客货合造车等均为双层结构。 车厢内部设计比“复兴号”更智能，更强大！ 不仅WiFi全车覆盖，新增智能点餐、智能存放等功能。

2025年3月9日 · 中车唐山公司自主研发的可变编组动车组（曾用名CRH3X），是 中国中车 工业平台化系列动车组的第一款产品。 中车唐山公司可变编组动车组项目研发团队突破牵引动力系统集成、网络控制、车端连接等关键技术，打破高速列车固定编组模式，对动车组设备、功能和结构进行重新设计和定义，研制出双层座车、大定员纵向卧铺车、座卧转换卧铺车、餐货和客货合造车等全新车型。 当地时间2018年9月18日，有着轨道交通行业“奥运会”之称的“2018柏林国际轨道交 …

The CRH3 Hexie (simplified Chinese: 和谐号; traditional Chinese: 和諧號; pinyin: Héxié Hào; lit. 'Harmony') is a version of the Siemens Velaro high-speed train used in China on the Beijing–Tianjin intercity railway line, Wuhan-Guangzhou Passenger Dedicated Line, Zhengzhou-Xi'an Passenger Dedicated Line and the Shanghai–Nanjing intercity railway.

CRH3C型电力动车组采用动力分散式，每列8节编组，共4节动车和4节拖车（4M4T），最高运营速度达350 km/h。 供电制式为交流 25 kV，50 Hz，接触网取电，IGBT水冷VVVF牵引变流器，早期车辆采用西门子1TB2019-0GCO2异步牵引电动机，后期采用永济YJ105A电机，功率因数为0.87，1TB2019额定电流是145A，YJ105A额定电流135A，效率约为94~95%，轮周牵引功率为8800 kw，轮周再生制动功率约为 8000kw。

2017年10月27日 · 该车暂定名3X，最高时速为350公里。 目前正在唐山公司进行厂内运行试验，并申请在中国铁路科学研究院进行型式试验。 该车何时能够投入商业运营尚无法确定。 可变编组动车组项目负责人、中国中车副总工程师黄俊辉透露：2011年中国中车可变编组动车组项目启动，2016年该项目在中国铁路总公司（下称中铁总）科技管理部立项备案。 灵活编组应对客流起伏. 黄俊辉称，固定编组动车组采用全列动力分散设计，由两部车头、若干动车和若干拖车编组而 …