CJ2型动车组，原名CRH3G，是一款时速250km/h的满足耐高寒、抗风沙的城际动车组，依托于CRH3和CRH380B型高速动车组研发制造平台，借鉴CRH5、CRH2系列相关研发经验，通过自主创新研制的国产新型城际动车组，具有完全自主知识产权。

CRH3X：由 唐山轨道客车有限责任公司 设计生产的可变编组动车组，目前仅制造1列样车（CRH-0307）。 该车可在2至16节范围内随意搭配车厢，同时该车分为250km/h和350km/h两个速度平台。 CJ2型电力动车组 （原称 CRH3G）：是 唐山轨道客车有限责任公司 基于CRH3平台研发的8节编组250km/h级别城际动车组。

CRH3C型动车组，是由德国西门子交通集团研制并生产样车，通过技术转移、引进吸收后，由唐山机车车辆有限公司继续生产的动车组。 CRH3C自2007年开始至2010年停产，累计生产80组。 列车气密性一般，通过密集隧道时容易使乘客产生一定的不适感。 没有自动施加停放制动功能，在退出主控占用时，不自动施加停放制动，容易导致列车溜车。 2005年11月，原铁道部与德国西门子在“以市场换技术”的原则下签订协议，西门子因而获得60列时速300公里的高速列车订单，总 …

The CRH3 Hexie (simplified Chinese: 和谐号; traditional Chinese: 和諧號; pinyin: Héxié Hào; lit. 'Harmony') is a version of the Siemens Velaro high-speed train used in China on the Beijing–Tianjin intercity railway line, Wuhan-Guangzhou Passenger Dedicated Line, Zhengzhou-Xi'an Passenger Dedicated Line and the Shanghai–Nanjing intercity railway.

2025年1月11日 · 和谐号CRH3C型电力动车组，是 中华人民共和国铁道部 为营运新建的 高速城际铁路及客运专线，向 德国 西门子交通集团 和 中国北车集团 唐山轨道客车有限责任公司 订购的 CRH 系列高速 动车组。 中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的 中国铁路高速 （CRH）车辆均命名为“ 和谐号 ”。 CRH3C型动车组的原型为衍生自 德国铁路 ICE-3列车 的 西门子Velaro 平台，它在原型车制造商 西门子交通集团 内部又被称作 Velaro CN （CN代表 中华 …

《CRH3高速动车组》的目的是提供一种速度更高，噪声风阻较小，密闭性好的高速动车组。 [3] 《CRH3高速动车组》包括依次连接的端车一EC01、变压器车一T002、中间变流器车一1C3、使警车BCO4、一等车FC05、中间变流器车二1006、变压器车二1T007、端年二EC08，所述的端车一ECO1和端车二EC08为可机室，所述的端车一EC01、变压器车一TC02、中间变流器车-IC03、便餐车BC04为动车，所述的一等车FC05、中间变流器车ニI06、变压器车TC07、端车二EC08 …

CJ2型动车组原名CRH3G，是一款时速250 km/h的满足耐高寒、抗风沙的城际动车组，依托于CRH3C、CRH380B型高速动车组研发制造平台，借鉴CRH5、CRH2系列相关研发经验，通过自主创新研制的国产新型城际动车组，具有完全自主知识产权。 该型动车组采用智能化设计，拥有完备的车载实时诊断、控制和远程监测系统，全车采用环保材料，具有启动加速快、制动距离短、快速乘降等特征，性能指标达到世界一流水平，引领城市之间现代快速轨道交通新模式。 该 …

CRH3C (一阶段)动车组2007年12月问世，属于CRH3 (高速)系列，4M4T编组，列车全长200.67 m，设计速度320 km/h，最高实验速度394 km/h 。 CRH3C (Gen 1) EMU Train was born in 2007/12, belongs to the CRH3 ( High Speed) series, 4M4T in marshalling, the hole length is 200.67 m, has a maximum design speed of 320 km/h, and 394 km/h in the experiment .

和谐号电力 动车组 （China Railway High-speed Train） [1-2]，是2004年中国引进 德国 、 日本 、 法国 、 加拿大 等国的 高速动车组技术，在消化吸收 再创新 的基础上，生产的高速动车组系列的总称 [3]。 和谐号电力 动车组 是 中国铁路 全面实施 自主创新战略 取得的重大成果，标志着 中国铁路客运 装备的技术水平达到了世界先进水平， [4]中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。 [5] 2004年，中国引进 德国 、 日本 、 法国 等国的高速动车 …

CRH3列车的原型为德国铁路的ICE-3列车（西门子Velaro），中国以引进西门子公司先进技术并吸收的方式，由中国北车唐山轨道客车在国内生产实现国产化。 2004年8月，铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，结果西门子公司因提出高昂的转让技术、车辆造价费用而无法在第一轮招标获得任何订单。 至2005年11月，中国铁道部与德国西门子在“以市场换技术”的原则下签订协议，西门子因而获得60列时速300公里的高速 …