CRH380BG统型动车组是2013年新购置动车组中，根据中国铁路总公司的要求、运营经验和乘客乘坐需求，在各型动车组技术平台上，对列车的车型、定员、旅客服务设施、司机操作设施、列车的主要性能进行统一设计而衍生出的车型。 统型CRH380BG，总长度由200.67 m增加到了202.95 m，车内空间更大，统型CRH380BG设有带商务座的一等座车（ZYS）1辆、带商务座的二等座车（ZES）1辆、二等座车（ZE）5辆和带酒吧的二等座车（ZEC）1辆，其中一等座采用2+2方 …

CRH380B型动车组是在CRH3C基础上研发的新一代高速动车组，与CRH3C相比，持续运营时速为由300公里提高至350公里，最高设计时速由350公里提高到380公里，最高试验时速为400公里以上，性能优化以提高牵引功率、降低传动比及动车组气动外形减阻为主，而列车舒适度优化方面主要采取提高列车减震性能、车厢降噪、加强车内气压控制等方式。

crh380bg-5687出厂于2014-8-4，同年8月和crh380bg-5685配属于 沈阳铁路局 大连动车所，虽然车组编号，相对于统型bg第一号crh380bg-5684没有那么靠前，但是相对于出厂和配属日期，5687确实是统型的元老。

列车型号为“和谐号(crh380bg型)”的高铁动车组列车当前开行的车次如下：

CRH380BG型高寒动车组能够自监测、自诊断、自决策，发生故障时，可自动导向安全，采用高度智能化的计算机控制技术，近千个传感器使诊断系统智能化，通过多重安全保障保护旅客安全。 CRH380BG型高寒动车组安装有远程数据传输系统，地面专家可随时监控列车状态，发现故障时可以随时出主意。 列车运行中出现故障，网络控制系统还能自动对车辆采取安全防护措施，进行减速或停车。 列车设置了700多个传感器、3000多个监测点，对高速动车组各子系统进行实时监控 …

和諧號CRH380B型電力動車組 （或稱 CRH3-380型），是 中華人民共和國 鐵道部 為營運新建的 高速城際鐵路及客運專線，由 中國北車集團 唐山軌道客車有限責任公司 和 中國北車集團長春軌道客車有限責任公司 在原型為德國西門子 ICE3 的 CRH3C型電力動車組 基礎上研發的 CRH 系列高速 動車組，並以此為基礎製造了時速400公里的 CIT400B 線路檢測車。 中國鐵道部將所有引進國外技術、聯合設計生產的 中國鐵路高速 （CRH）車輛均命名為「和諧號」。

CRH380BG系列（非统型，原CRH380B）动车组，是由唐山机车车辆有限公司和长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型动车组的基础上，通过自主创新，研制出的中国第二代CRH动车组。 2008年2月26日，中华人民共和国科技部与原铁道部共同签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，计划中明确了重点实现的目标，一是在引进技术消化吸收和再创新已取得阶段性重大成果的基础上，进一步加大自主创新力度，突破关键技术，集成创新成果，研制新一代时速350公 …

crh380bg系列（非统型，原crh380b）动车组，是由唐山机车车辆有限公司和长春轨道客车股份有限公司在crh3c型动车组的基础上，通过自主创新，研制出的中国第二代crh动车组。

CRH380B，是中国北车长春轨道客车股份有限公司为北方高寒地区特制的抗高寒动车组列车。 列车可适应-40℃—40℃间80℃的温差，最高运行时速380km/h，是世界上首列能在高寒地区跑出300km/h的动车组列车。 和谐号CRH380C型电力动车组，是中华人民共和国铁路总公司为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国中车集团长春轨道客车股份有限公司在CRH3C、CRH380BL型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，也是“中国高速列车自主创 …

CRH380BG型动车组由长客股份公司研发，主要服务于哈大客运专线等高寒地带。 新闻报道解释了40℃-40℃的制度原因：长客股份公司走访哈尔滨铁路局和沈阳铁路局后，调查分析了哈大高铁沿线的气象记录，发现这一地区的最低气温记录是-37.3℃，因此长客股份公司高寒高铁攻关团队将-40℃作为CRH380BG型高寒动车组能适应的最低气温。 多方调查后也确定了车厢内温度—22℃，是人体最佳适应温度。 在高寒地区运行，冷凝水也无法避免，列车在电气系统上进 …