CRH2J EMU Train was born in 2015/07, belongs to the CRH2 series, 4M4T in marshalling, the hole length is 201.4 m, has a maximum design speed of 275 km/h, and 300 km/h in the experiment .

CRH2系列是以 日本 新幹線 的 E2系1000番台 为基础的铁路车辆，也是继 台灣高速鐵路 的 700T型 后，第二款自 日本 出口并在海外制造的新干线列车。 中国以引進国外先進技術並仿製的方式， 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 由在国内生产实现国产化，并以此为基础实现自主创新的动车组列车。 该系列列车于2007年春运期间进行首次载客运行（CRH2A），现时运用于改造后的既有线路及新建客运专线线路。 CRH2A型获2007年度全国铁路科学技术奖一等奖 [2]， 其 …

CRH2C-2061（原編號CRH 2 -061C）是中国第一列时速300公里高速综合检测列车，以 CRH2C 型电力动车组（第一阶段）为基础，同时也是第一列CRH2C型动车组。 列车由 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 制造，于2007年12月22日下线交付使用，初期為載客列車，亦係唯一曾經接載過乘客的综合检测列车。 取代 新幹線926型高速綜合檢測列車 成為世界時速最快的檢測列車。 2013年3月11日，CRH2C-2061 开始在宁杭、杭甬高铁上试跑，担任检测接触网任务。 …

和谐号CRH2J型动车组是 中国铁路 的 高速综合检测列车 之一，于2015年7月下线。 [2] 列车配属中国铁路总公司，安装了ATP、信号参数、无线场强、弓网关系、轨道几何形态、动力学及加速度检测的设备和线路监视系统，主要负责时速250～350公里级的高速铁路的轨道几何状态、动力学、接触网、信号、ATP、 无线通信、线路环境等的周期性检测和新建线路的全方位检测。 [2] 和谐号CRH2J型动车组是中国铁路的高速综合检测列车之一，于2015年7月下线。

CRH2型 电力动车组，是中国铁道部为 中国铁路第六次大提速 里的 快速铁路 及建造中的 高速铁路 （高速客运专线），向日本 川崎重工 及 中国南车集团 四方机车车辆股份有限公司 订购的 高速列车，后自主创新研发的车辆。 背景： 2004年铁道部落实“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”基本方针，博采众长，与加拿大 庞巴迪 （CRH1）、 日本 川崎 （CRH2）、 德国 西门子 （CRH3）、法国 阿尔斯通 （CRH5）协议生产动车组，大体涵盖了世界主要的动车组技术。 …

2015年7月 由crh2-139e残余车厢改造而成的crh2j-0205下线. 这就是crh2j-0205的传奇经历. 在此之前 我从未预想到我会以这样的一种形式拍到这列堪称传奇的“ 黄医生 ”

CRH2J-0205综合检测车，是由“723事故”CRH2-139E列车中未损毁的车厢重新改造而成。新造一个被损毁的控制车后，全列车为8编组，最高速度250km/h。 （此为简版介绍）

CRH380BJ-0301（原编号：CRH380B-002）是唐山厂制造的首组高速综合检测列车，整车采用CRH380B平台制造，同时也是采用CRH380CL全新头型的首组试验车。 为冲高试验整车动力采用7M1T，冲高试验时拖车可更换动力转向架改为全列8M冲高模式运行。 2011年3月下线。

CRH2型电力动车组是原中国铁道部为铁路第六次大提速中开行时速200公里列车于2004年起订购的电力动车组型号之一，由日本川崎重工基于新干线E2系研制并生产样车，通过技术转移、引进吸收后实现国产化，由青岛四方机车车辆股份有限公司继续生产的干线动车组，最高设计时速250 km/h。 CRH2系列自2006年开始生产，至2017年停产，累计生产537组，其中CRH2A 120组，CRH2A统型369组，CRH2A综合检测车1组，CRH2B 10组，CRH2B统型17组，CRH2E 20 …

CRH2系列动车组，是源于 川崎重工 的日本新干线E2-1000型，由 青岛四方机车车辆股份有限公司 （四方股份）创新发展并生产的一系列动车组，主要子型号包括CRH2A、CRH2B、CRH2E、CRH2C、CRH2G等。 四方股份设计生产的时速380公里等级高速动车组（曾名CRH2-380），请参见 CRH380A系列动车组。 2004年4月，中国国务院召开会议，专题研究铁路机车车辆装备有关问题，提出了“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的基本原则，确立了引进少量原 …