新款crh1e型卧铺动车组，是庞巴迪利用zefiro ng高速列车平台设计的新一代高速卧铺动车组。 其设计为16编组，采用铝合金鼓型车体，卧车定员642人。 设计最高速度250 km/h。

和谐号CRH1型电力动车组，是 中华人民共和国铁道部 为进行 中国铁路第六次大提速，于2004年起向 庞巴迪运输 和 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 （BST）（前称“青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP）订购的 CRH 系列高速 电力动车组 车款之一。 中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的 中国铁路高速 （CRH）车辆均命名为「和谐号」。 CRH1A型 高速列車 的原型車是 龐巴迪運輸 為 瑞典国铁 （SJ）设计的 Regina C2008 型电力动车组。 …

CRH1E-NG (NG=New Generation), or CRH1E-250 was introduced in December 2015 as supplemental trains to the first-generation CRH1E. The head shape resembled similar to the CRH1A-A, which also belongs to the Bombardier ZEFIRO platform.

CRH1A-A和CRH1E（NG）是庞巴迪ZEFIRO 250平台的车型，本质上是另一种系列，不属于CRH1的代表车型。 CRH 为英文缩写，全名China Railways High-speed，中文字面意为“中国铁路高速”，因为是列车 品牌名称 （不是铁路），所以含义是中国铁路 高速列车，正如： 动车组 英文为Multiple Units，字面意思是“多单位”，因为是谈动力，所以含义是动力多单位即多动力单位，即动车组合，所以汉语翻译为动车组。 2004年铁道部博采众长，分别与加拿大 庞巴迪 …

新一代CRH1E型动车组，采用更为流线型的头型设计，同时由原来的不锈钢车体改为铝合金车体，改善了车体气密性。 全车16编组，配置为10动6拖，功率11000 kW。 最高运行速度250 km/h，最高试验速度275 km/h。 CRH1E型动车组采用交流传动及动力分散式，轴重不大于16 t，牵引总功率11000 kW，车体为不锈钢结构。 列车在2、7、10、15号车厢设有受电弓及附属装置，受电弓工作高度最低5.3米、最高6.5米。 车端连接装置采用德国系统的夏芬伯格式10号半自 …

CRH1E-NG（非官方名稱；NG=Next Generation），也被稱作新1E（非官方名稱；補充原由1E改為1B的第16至20列車），或稱作CRH1E-250，由四方龐巴迪製造，並已於2015年12月下綫 [11] 。

CRH1E-NG型动车组，是由 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 （BST）基于 庞巴迪运输 ZEFIRO 250NG，为适应中国铁路列车远距离运行的实际情况而研发的长编组卧铺动车组。 CRH1A-NG型动车组的源车型，请参见： CRH1E型动车组 、 庞巴迪运输 ZEFIRO 250NG。 CRH1E-NG型动车组，是基于 庞巴迪公司 在 ZEFIRO高速列车平台 设计的新一代卧铺动车组，设计最高速度250km/h，由 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 （BST）生产。 其中NG的含 …

crh1e型电力动车组是由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（bsp）基于庞巴迪运输zefiro 250，为适应中国铁路列车远距离运行的实际情况而研发的长编组卧铺动车组，是世界上第一种能达到250公里/小时的高速卧铺动车组。

新型CRH1E卧铺动车组（亦称CRH1E-NG），是基于庞巴迪公司ZEFIRO 250NG（Next Generation）平台设计的新一代卧铺动车组，使用铝合金车身以减轻重量、增强牵引系统、优化列车气密性及减少能源消耗，设计最高速度250km/h。

新款crh1e型卧铺动车组，是庞巴迪利用zefiro ng高速列车平台设计的新一代高速卧铺动车组。 其设计为16编组，采用铝合金鼓型车体，卧车定员642人。 设计最高速度250 km/h。