CJ2型动车组，原名CRH3G，是一款时速250km/h的满足耐高寒、抗风沙的城际动车组，依托于CRH3和CRH380B型高速动车组研发制造平台，借鉴CRH5、CRH2系列相关研发经验，通过自主创新研制的国产新型城际动车组，具有完全自主知识产权。

The CRH3 (or CRH380B (L), CRH380C (L), or simply "Velaro" or "Harmony (和谐号)") are Siemens Velaro trainsets that are operated by China Railways on their high-speed (300 km/h or above) routes, such as the trains from Beijing to Shanghai. The first one was delivered in late 2007. Trains are still being manufactured/delivered.

CRH3C型电力动车组采用动力分散式，每列8节编组，共4节动车和4节拖车（4M4T），最高运营速度达350 km/h。 供电制式为交流 25 kV，50 Hz，接触网取电，IGBT水冷VVVF牵引变流器，早期车辆采用西门子1TB2019-0GCO2异步牵引电动机，后期采用永济YJ105A电机，功率因数为0.87，1TB2019额定电流是145A，YJ105A额定电流135A，效率约为94~95%，轮周牵引功率为8800 kw，轮周再生制动功率约为 8000kw。

CRH380 B型电力动车组由中国北车集团 唐山轨道客车有限责任公司 、 长春轨道客车股份有限公司 在CRH3C型 电力动车组 基础上自主研发的 CRH 系列高速动车组，也是“ 中国高速列车自主创新联合行动计划 ”的重点项目之一，并将以此为基础研制时速400公里的CIT400B 检测车。

CRH380B型动车组是在CRH3C基础上研发的新一代高速动车组，与CRH3C相比，持续运营时速为由300公里提高至350公里，最高设计时速由350公里提高到380公里，最高试验时速为400公里以上，性能优化以提高牵引功率、降低传动比及动车组气动外形减阻为主，而列车舒适度优化方面主要采取提高列车减震性能、车厢降噪、加强车内气压控制等方式。

2018年7月17日 · 和谐号CRH: China Railway Highspeed 表示的是高速铁路上运营的动车组，CRH系列已有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5，CRH6以及CRH380系列，运营时速在200km/h~310km/h之间(不排除后期铁总给部分线路复速让CRH上350km/h运营的可能)，都可以算highspeed，于是乎就有了这个H。

CRH3列车的原型为德国铁路的ICE-3列车（西门子Velaro），中国以引进西门子公司先进技术并吸收的方式，由中国北车唐山轨道客车在国内生产实现国产化。 2004年8月，铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，结果西门子公司因提出高昂的转让技术、车辆造价费用而无法在第一轮招标获得任何订单。 至2005年11月，中国铁道部与德国西门子在“以市场换技术”的原则下签订协议，西门子因而获得60列时速300公里的高速 …

2020年4月1日 · 下期我们将为大家介绍中国铁路高速动车组（和谐号）及其命名规则，China Railway High-speed，英文代号CRH。 主要型号为CRH1A、CRH2A、CRH3、CRH380和CRH5A，CRH系列中国铁路对高速动车组的首次命名，体现了中国高速动车组的全新起点。

2010年2月9日 · crh和谐系列动车组的制动系统采用了先进的设计理念和技术，通过电制动、空气制动以及防滑装置等组成的复合制动系统，不仅提高了制动效率，也大大增加了列车运行的安全性和舒适性。

CRH380B系列动车组，是由唐山机车车辆有限公司和长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型动车组的基础上，通过自主创新研制出的中国第二代CRH动车组。 2011年01月09日，8M4T编组的CRH380BL在京沪高铁徐州至蚌埠区间创造了487.3 km/h的最高试验速度，目前（2023）年仍是中国铁路速度记录保持者，2011年01月13日CRH380BL系列首次载客运营。 自2010年开始至2017年停产，累计生产663组，其中CRH380BG 66组，CRH380B 353组，CRH380BG统型 91 …