The CRH3 Hexie (simplified Chinese: 和谐号; traditional Chinese: 和諧號; pinyin: Héxié Hào; lit. 'Harmony') is a version of the Siemens Velaro high-speed train used in China on the Beijing–Tianjin intercity railway line, Wuhan-Guangzhou Passenger Dedicated Line, Zhengzhou-Xi'an Passenger Dedicated Line and the Shanghai–Nanjing intercity railway.

CJ2型动车组，原名CRH3G，是一款时速250km/h的满足耐高寒、抗风沙的城际动车组，依托于CRH3和CRH380B型高速动车组研发制造平台，借鉴CRH5、CRH2系列相关研发经验，通过自主创新研制的国产新型城际动车组，具有完全自主知识产权。

和谐号crh3c型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，向德国 西门子交通集团和中国北车集团 唐山轨道客车有限责任公司订购的crh系列高速动车组。

CRH3X：由唐山轨道客车有限责任公司设计生产的可变编组动车组，目前仅制造1列样车（CRH-0307）。该车可在2至16节范围内随意搭配车厢，同时该车分为250km/h和350km/h两个速度平台。

CRH3C型动车组，是由德国西门子交通集团研制并生产样车，通过技术转移、引进吸收后，由唐山机车车辆有限公司继续生产的动车组。 CRH3C自2007年开始至2010年停产，累计生产80组。 列车气密性一般，通过密集隧道时容易使乘客产生一定的不适感。 没有自动施加停放制动功能，在退出主控占用时，不自动施加停放制动，容易导致列车溜车。 2005年11月，原铁道部与德国西门子在“以市场换技术”的原则下签订协议，西门子因而获得60列时速300公里的高速列车订单，总 …

CRH3C型电力动车组采用动力分散式，由中国北车集团 唐山轨道客车有限责任公司 生产，标志着 中国铁路 技术装备现代化取得又一重大成果，中由此跻身世界上仅有几个能制造时速350公里高速铁路移动装备的国家。 [4] 每列8节编组，共4节动车和4节拖车（4M4T），最高运营速度达350 km/h。 [1] 2005年11月，原铁道部与德国西门子在“以市场换技术”的原则下签订协议，西门子因而获得60列时速300公里的高速列车订单，总值6.69亿欧元（原型车每列2.5亿元人民币，技术转 …

和谐号crh3型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向德国西门子公司和中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的crh系列高速动车组。

CRH3A动车组衍生自原 中国北车 自主研发的CJ1型城际动车组，主要为了满足新建城际铁路的通勤需求，最高运营时速250km/h，运营时速为160-250km/h。 其列车采用8辆编组，其中一等座车1节、二等座车6节、二等座与餐吧合造车1节。 有报道称，CRH3A型动车组列车的制动能力比现有的 高速动车组列车 提高了15%。 另外，CRH3A列车也采用了中国自主研发的监测控制系统，以对列车的运营状态进行实时监控。 该车型采用全封闭车体，以期在桥隧比较大的线路运营时保 …

CRH3C型电力动车组采用动力分散式，每列8节编组，共4节动车和4节拖车（4M4T），最高运营速度达350km/h。 根据合同， 西门子 在德国本土制造首批3列CRH3C列车和一些重要部件；并向中方合作伙伴——原 中国北车 唐山轨道客车 、 永济电机厂 和 中国铁道科学研究院 提供技术支持和技术转让，使中国具备相应的生产能力。 唐车将承担其余57列列车的生产，第一阶段国产率是30%，第二阶段将提高到 50%，最终将达到70%。 全部列车均使用中国品牌（CRH）。 相较 …

2010年2月9日 · CRH3型电动车组，是中国铁道部为了新建的客运专线和满足中国铁路商用需要，向德国西门子和中国北车集团唐山轨道客车公司订购的高速列车车款。 该系列动车组是目前世界上最先进的动车组之一。 CRH3的首批3列动车组已在2008年8月1日交付京津高铁使用。 CRH3-001C号车在2008年6月24日创下了394.3km/h的“中国第一速”，打破了CRH2-061C创下的近370km/h的时速。 CRH3的首航车次为C2001次，车次首字母同CRH2C；为大写字母“C”，是“ …