The SS3 electrics were the second production mainline locomotive in China following the successful SS1's. Full production commenced in the mid 1980's, quite a few years after the prototype in the late 70's. Four factories produced them; Datong, Taiyuan, Ziyang & Zhuzhou. Over their production life.

在3b上，cmr终于做出了金属质感的效果，虽然没有像百万城ss3铭牌浮雕一样的突出，但相比6b来说好了太多 铭牌上的文字也是清晰锐利 这算是一处改进吧

SS3电力机车诞生于1979年，是我国第二代（级间相控调压、交直传动）客货两用电力机车。 全车整备重量138吨，工作电压2万5千伏，机车最大功率4800KW,最大启动牵引力490千牛。 当时SS1电力机车虽然已经大力推广，但始终还是有级的调压，加速不平滑。 在那个物质匮乏，科研力量不足，没有国外先进技术的大背景下，为了实现电力机车的真正无极加速，中国铁路人发扬一贯的自力更生，学习再创新的作风，硬是搞出了自创的三段不等分桥式整流电路，以及采用低压 …

cmr的转向架整体比例都不太对，弹簧有点做大了，特别是牵引杆，用的还是ss6b的原型，导致整体效果毁了。 本局转向架 百万城 获胜 来自 Android客户端 5楼 2019-10-20 14:02

百万城ss3的车顶其实厚度是存在比例误差的，结果还是把cmr的ss3打得一败涂地；大厂风范，收拾cmr这种垃圾简直不费吹灰之力。 cmr的车一脸“痴呆”表情

全b站唯一ss3拆解测评视频！火车模型拆解测评为本人原创。素材是一个月前拍的，一直没空剪辑，趁周末剪辑出来。

The SS3B was developed by Zhuzhou locomotive works in 2002. Over the next seven years, Zhuzhou, Ziyang, Datong & Dalian would collectively produce 353 units. They are essentially a double unit version of the popular SS3 (from number series 4000) with each unit having a single cab and semi-permanently coupled.

2024年11月11日 · 1435的非标准化SS3目前是天花板的存在，而其标准化的SS3因其分体侧窗和驾驶室设计的低级错误，已然成为笑柄。 百万城和CMR的车体外形和前脸都非常不准确，尤其是后者。 ss3哪家好？ 143..1435的非标准化SS3目前是天花板的存在，而其标准化的SS3因其分体侧窗和驾驶室设计的低级错误，已然成为笑柄。 百万城和CMR的车体外形和前脸都非常不准确，尤其 …

The SS3 is Bachmann's first locomotive of 2014, the second under it's 'high quality' marketing plan. They come about two and a half years after CMR line released the first of their SS3 models. A total of seven variants have been produced in four liveries with one being a special 'plate' edition, limited to 500 pieces.

cmr line「韶山3型（ss3）」 ここ最近、中国では自国の鉄道模型メーカーが出来始めており、MTC MODELや今回紹介するCMR LINEなんかはそれの例に当たります。