松川事件 （まつかわじけん）は、 1949年 （昭和 24年） 8月17日 に 福島県 の 日本国有鉄道 （国鉄） 東北本線 で起きた 列車往来妨害 事件。 日本の 戦後 最大の 冤罪 事件に挙げられる。 下山事件 、 三鷹事件 と並んで 第二次世界大戦 後の「国鉄三大ミステリー事件」のひとつといわれており、 容疑者 が 逮捕 されたものの、その後の 裁判 で全員が 無罪 となり、真犯人の特定・逮捕には至らず、 未解決事件 となった。

c51形蒸気機関車（c51がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道院（1920年、鉄道省に改組）が1919年（大正8年）に開発した、幹線旅客列車用の大型（のちには中型）テンダー式 蒸気機関車である。

仙鉄局機関車課の資料では廃車日付がこの日になっている。 東映「にっぽん泥棒物語」が公開されたが、この中の列車転覆シーンに松川事件での本機の実際の事故映像？ が挿入されてい …

c51 133 新製配置は名古屋局、名古屋を経て1939年より仙台、1945年より福島で活躍する。1949年8月17日に発生した松川事件において脱線転覆し、1950年に廃車となった。

The JNR Class C51 (originally the JGR Class 18900) is a 4-6-2 Pacific -type steam locomotive operated by the Japanese National Railways from 1923 to 1966. The C51s, originally known as the Class 18900, were introduced as a medium-sized passenger tender locomotive.

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2020年9月24日 · Vol.40からの「栄光の梅小路機関区」シリーズで、西村勇夫氏のペンによる「C51・C53“超特急"時代」 (Vol.41)の続編となります。 今回も貴重な写真や現場資料、OBの証言などを多数盛り込んで展開しています。 第二特集は編集部取材による福知山機関区OB座談会。 次号 (Vol.43)と2回に分けての掲載で、今回は元・機関士による乗務の話を中心にお届けします。 あわせて配属機の履歴や装備を振り返る「個性派をみる」でも次号とあわせ福知山機関 …

C51 19：S36-10-28 鹿児島本線黒崎駅構内に停車中の貨物列車に、筑豊本線から門司港行き旅客列車が追突。 旅客列車機関車が大破、脱線した。 復旧されず廃車. S31-6-17 関西本線 踏切脱線事故？ このほかにも事故記録があるようです。 1919年（大正8年）から製造されたC51型蒸気機関車の活躍、形状、変遷について紹介します。

JNR C51 No.133 was built in October 1923 as train No. 18900 28932 at the Osaka Works of the Railway Company. Later, it was renamed C51 No.133 in accordance with the 1928 revision of the naming regulations. At the end of January 1931, No.133 underwent a test modification at Nagoya to extend the smoke chamber by 800 mm. After undergoing a series ...