NJ2型柴油机车是 中国铁路 的 柴油机车 车型之一，由 美国 通用电气公司 设计制造，专门用于担当 青藏铁路 格尔木 至 拉萨 区段客、 货运列车 牵引任务，全数78台机车均配属 青藏铁路公司 格尔木 机务段。 NJ2型机车采用 电子控制 燃油喷射柴油机、交流传动技术，在空气稀薄的高原铁路沿线特殊的 地理环境 和 气候条件 下仍可具有较高可靠性和牵引性能。 2001年6月， 青藏铁路 二期工程（格尔木 至 拉萨 段）正式全面开工建设， 青藏铁路 高原柴油机车的研制任务也同时 …

The NJ2 is a diesel-electric locomotive used by China Railway in the People's Republic of China. Built in Erie, Pennsylvania, it is based on a standard GE Transportation Systems GE Dash 9-44CW and marketed as GE C38AChe. It was specially customised for high altitude operation on the Qinghai-Tibet Railway route.

内部命名C38AChe型内燃机车。 NJ2型内燃机车由通用电气公司位于宾夕法尼亚州伊利镇的工厂生产。 2006年1月首3台机车抵运天津港并进入格拉段（格尔木-拉萨段）进行实验. 初期运用NJ2采用的是白色和青色象征雪山和哈达的涂装；车号为0001~0018. 中国的火车迷很多，但西部地区的火车迷如中国铁路线一样非常稀疏，青藏铁路所在的高原上更不用说。 城市稀少人口自然而然稀少。 格尔木市已经是青藏地区西宁拉萨后的第三大城市了。 作为一个外地人，由于父母的工作在 …

2004年底,我国政府决定作出对青藏铁路提前一年通车的要求,更使“可靠性”成为决定青藏铁路设备采购的重要标准,使得铁道部在部分设备的采购上最终放弃了国产设备。 而东风8B高原型机车最终也只生产了这2台。 在对于高原铁路机车的采购上,铁道部决定走整车原装进口的道路并展开国际招标。 经过一段时间的招标后,美国EMD公司提出的以SD90MAC型柴油机车为基础的JT46型内燃机车设计方案和通用电气公司提出的以C44-9W内燃机车为基础的C38AChe型柴油机车设计方案展 …

4 天之前 · Some photos of the C38AChe locomotive designed by GE for use on China's new railway to Tibet have hit the WWWeb. (One of the units was sent by GE to test in Colorado -- I found photos on Colorado/DRGW railfan site by Googling C38AChe .)

2024年2月17日 · 在竞标阶段，通用电气和另一家美国公司易安迪都提供了高原柴油机车方案，经过全面比较，铁道部最终选择了通用电气的“c38ache型”高原柴油机车，并将其命名为“nj2型”。 nj2型柴油机车就这样驶入了新时代。 青藏铁路为什么选择nj2型柴油机车？

Diesel & Electric Locomotive Specifications, 1981, by F. K. Hudson.

NJ2 / C38AChe - diesel locomotive build by GE.

NJ2型柴油机车 是 中国铁路 的 柴油机车 车型之一，由 美国 通用电气公司 设计制造，专门用于担当 青藏铁路 格尔木 至 拉萨 区段客、货运列车牵引任务，全数78台机车均配属 青藏铁路公司 格尔木机务段。 NJ2型机车采用电子控制燃油喷射柴油机、交流传动技术，在空气稀薄的高原铁路沿线特殊的地理环境和气候条件下仍可具有较高可靠性和牵引性能。 2001年6月， 青藏铁路 二期工程（格尔木 至 拉萨 段）正式全面开工建设，青藏铁路高原柴油机车的研制任务也同时启动。 高 …

In 2006, the Qinghai-Tibet Railway was opened, which is the highest railway line in the world at up to 5,072 meters (16.640 feet) above sea level. A variant of the GE Dash 9-44CW with an output of 5,100 hp was developed for the special requirements at this high altitude.