2021年9月8日 · 同时，比亚迪在本次发布会上 推出了 BYD OS，这是中国首个自主研发的软硬件解耦车用操作系统。 基于新的电子电气架构和 BYD OS。 在 BYD OS 的加持下，功能迭代周期将被缩短 70%，能够实现硬件即插即用，软件跨平台通用；使智能电动汽车常用常新。 从上图还可以得知一个信息，在 BYD OS 硬件系统的智能驾驶域部分我们看到了激光雷达的字眼，也就是说未来 e 平台 3.0 推出的车型将有可能搭载激光雷达。 据比亚迪称，可以根据 e 平台 3.0 推出覆 …

自主研发 BYD OS 操作系统。 创新八合一电驱动总成，综合效率超过89%。 宽温域高效热泵系统 ，冬季续航最大可提高20%。 800V高压快充 ，充电5分钟续航150km。 续航突破1000km、百公里加速最快2.9s。 十二合一 总成十二合一

Byd os 实际上是一套链接汽车硬件和车载软件的系统，它和ios系统和安卓系统是类似的东西，但不同点在于它兼容汽车硬件，并对汽车硬件施加控制力。

比亚迪这次的系统，集成驱动电机、减速器、驱动电机控制器、PDU ( 高压配电箱) 、DC-DC （高低压直流转换器）、Bi-OBC （车载充电器）、VCU （整车控制器）以及 BMS （电池管理器）。 图2 比亚迪八合一控制器. 我觉得这里需要确认的一个事情：由于DCDC和ACDC的高度融合，大家都开始用单板融合的方案。 而在比亚迪的设计中，VCU和BMS是单板融合的，电机控制器是分离的，可能这三个控制部分全部整合在一起了。 这也就是比亚迪之前所说的四个域控制器里面 …

2022年10月24日 · 和e平台3.0版本一起发布的，还有中国首个自主研发的软硬件解耦车用操作系统byd os，这也是我国第一个批量生产的车配电脑操作系统。 BYD OS可以让系统软件和全车硬件配置的彻底解耦，完成全车的不断进化。

2021年9月9日 · BYD OS的发布，将大大提升比亚迪被诟病的智能化能力，也将缩短其与特斯拉在智能化上的体验差距。 在动力设计方面，e平台3．0将标配 刀片电池，并将其作为结构件融入车身一体化设计，构建纯电专属传力路径。 比亚迪是要把自己在电池架构领域的创新——刀片电池的优势，发挥到淋漓尽致。 目前，比亚迪的 新能源汽车 销量 全面上升，在刚过去的8月份，比亚迪新能源汽车销量超过6万辆，连续两个月超越特斯拉成为全球新能源销量第一的车企。 按照这个 …

2023年4月16日 · 亚迪自主研发的车用操作系统BYD OS真正赋能智能驾驶，覆盖整车各功能模块，甚至是可以对底层硬件控制的整车级操作系统，同时还可支持全用车周期的FOTA，实现从硬件到软件的更新迭代。 它采用了分层架构设计，软件模块化层级自下而上分为硬件驱动层、操作系统层、服务层及应用层。 BYD OS有两大特点，首先是源于该OS采用面向服务的软件架构SOA，拥有高内聚、低耦合、高可靠、低延时等技术特点，并对车路云网一体化的未来应用提供了方案 …

2021年4月19日 · 在最核心的智能优势方面，e平台 3.0拥有全新电子电气架构下的四大域控制器和自主研发的车用操作系统byd os。 革命性的实现软硬件分层解耦，并且可拓展、可升级、充分开放，相当于为高级别自动驾驶，以及更好的人车交互、车车交互、车物交互打造了高标准 ...

2021年4月21日 · 在最核心的智能优势方面，e 平台 3.0 拥有全新电子电气架构下的四大域控制器和自主研发的车用操作系统 byd os。 革命性的实现软硬件分层解耦，并且可拓展、可升级、充分开放，相当于为高级别自动驾驶，以及更好的人车交互、车车交互、车物交互打造了高 ...

2021年9月9日 · 软件上，比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS，为高级别的智能驾驶，提供高标准的协作体系。 在美学上，通过高效集成，突破设计中车辆空间和总体布置的桎梏，为美学设计带来新的想象。 整车的前后悬更短，轴距更大，人的空间大幅拓展；更低的车身姿态，更长的轴距设计为整车空气动力学设计提供了更自由的发挥空间，整车的风阻系数 (Cd)可低至0.21。 e平台3.0打造的首款车型海豚已经上市，现场亮相的ocean-X是基于e平台3.0中型车平 …