ASV50為10.6米版本的樣辦車，早於1999年已完成裝嵌，並被廠房運往外地展覽，故延遲至2002年才抵港出牌，並為車隊唯一採用ZF Ecomat 4HP590四前速波箱的車輛。 巴士在出牌後隸屬 荔枝角車廠（L），曾經行走 2C 、 32M 、 34 及 110 等路線。 至2016年2月調往 沙田車廠（S），再於2019年6月調往 九龍灣車廠（K），然後再於7月調往 屯門車廠（U）。 及後於2020年6月調往 沙田車廠（S），曾為 81K 線掛牌車。 這巴士的車廂照明系統於2016年被更換為白 …

整批車輛均採用 Hanover 電牌，而由 ASV51 起車頭防撞桿增設霧燈預留位。 車身與 12 米版本相若，採用歐盟二型引擎車輛沿用燈膽燈號。 ASV4, 16, 34, 44, 51 出牌時隸屬九龍灣廠，由於派往行走西貢郊區路線故裝有霧燈。 第 2 批量產型車輛轉用歐盟三型引擎，同時轉用 LED 燈號。 全車採用 Lazzerini 闊凳，上層所有右行扶手柱均設電鐘按掣。 上層車廂佈局與 12 米版分別不大，縮短車長後仍提供 51 個座位。 無間斷光管貫通上層車廂，首排及尾排中間座椅均配有安全帶。 …

首批共 110 部量產型車輛 (AV2 - 111) 在 1994 年至 1995 年間投入服務，當中首 85 部 (AV2 - 86) 採用康明斯 (Cummins) LTA10 歐盟一型引擎，隨後 AV87 - 111 則跟隨 AV1 轉用富豪自家 …

富豪超級奧林匹克巴士 （英語： Volvo Super Olympian），官方又名 富豪B10TL巴士 （Volvo B10TL），又譯 富豪超級奧林比安巴士，香港巴士迷稱 短豬/豬扒 （取其名－Super諧音），是 富豪車廠 生產的 低地台 雙層巴士。 富豪巴士的主要競爭對手丹尼士車廠，於1997年大量生產 丹尼士三叉戟 低地台雙層巴士底盤，並在香港得到大量訂單，當時富豪車廠亦正在研發新一代低地台雙層巴士（即後來的 富豪B9TL）與之競爭，但開發進度出現嚴重滯後（有傳是因為引擎問題而 …

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自從丹尼士在 1997 年推出低地台雙層巴士車系三叉戟 (Trident)，並迅即獲得大批本港訂單後，富豪亦急不及待向本港供應低地台雙層巴士。 不過由於富豪研發全新底盤進展緩慢，為免耽誤 …

首批歐三新車自二零零三年一月下旬開始領牌投入服務，並迅即替15A線提供低地台巴士服務，隨後新車除了ASV59 (KX4760)及ASV70 (KZ6846)加入荔枝角廠外，其餘新車都是歸九龍灣廠管理，並悉數加入2F，3M，7B，10及203E線服務乘客。 受制當年非典型肺炎疫情致對新車需求下跌，加上運輸處訂下的車隊配額制度，即使需要替新車出牌，九巴傾向寧可將配額給予十二米新車先行出牌投入服務，致使當ASV74 (KZ8212)於二零零三年五月投入服務後，未有短超豪再出牌 …

成為最後兩部能服務 2023 年第一季的同款巴士。 由於 ASV100 當日是最後服務日，每個車程均滿載開出。 吸引巴士迷乘坐及沿途拍攝。 同款 12 米長的巴士。 惟乘搭的人數眾多，每個班次均告滿載離開。 以載客身份途經此處。 這部巴士最後的服役時刻。 大量人士蜂擁而上拍攝最後記錄。 …

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KMB Volvo Super Olympian B10TL 10.6-metre (ASV) After the success of the introduction of the Volvo Super Olympian 12-metre (3ASV) since May 1999, the Kowloon Motor Bus, in January 2001, has introduced another type of B10TL with 10.6metres in length.